Сигнализация или иммобилайзер что лучше


Основное отличия иммобилайзера и сигнализационной системы

Сигнализационная система имеет свои особенности, а вот иммобилайзер отличается своими характерными чертами.

Рассмотрим, в чем же заключаются основные отличия иммобилайзера и сигнализационной системы — это основная функция лишь во время включенного зажигания, сравнивая с сигнализацией.

Если речь идет о дополнительном охранно-противоугонном оборудовании иммобилайзер, то это считается вторым по приоритету устройством, а вот у автопроизводителей вообще наоборот.

Основное отличия иммобилайзера и сигнализационной системы

Для чего ведущие мировые компании профильной техники занимаются производством отдельно иммобилайзера и сигнализационной системы? Для того чтобы разделить зоны ответственности, принимая во внимание из главенства технологических подходов перед творческими — иммо в некоторых случаях не заорет в ночное время суток, сигнализационная система ни в коем случаи не заблокирует мотор. Из-за общемировой тенденции оказалась под натиском лишь отечественных производителей, при этом они поощряли утечку одного голодного и невостребованного умов из разных постсоветских резерваций интеллекта на счет установочных рынков, а иных, в сторону угон контрактов. Дело касалось и угонов и постоянное отсутствие страховых культур. А нам и не приходилось привыкать, мы уже один раз смогли стереть грань среди городов и деревень.

Есть, безусловно, и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — разнесение блокировки по разнообразной технике, среди которых бывает, установлена в подкапотном участке. Если другую сигнализацию вы можете установить в это пространство, то тогда огромных отличительных особенностей не окажется — лишь необходимо еще один пульт подтаскивать — это очень плохо.

Поэтому моноблок является одновременно и сигнализационной системой, и иммобилайзером, однако имеется одно весомое отличие — это число блокировок. У иммо их в основном 3 (хотя имеется и подобные, у которых 1 отличная, на основе Hook-реле, либо 2 обыкновенных, на встроенном реле), а у сигнализационной системы обычно имеется 1, и еще оказываются дополнительный выход еще для одной блокировки. Полноценной связкой считается моноблок, имеющий 2 релейные для блокировок.

Сигнализационная система

В прежние времена полагали, что сигнализационная система непременно должна справляться с характеристиками блокировки мотора, как и иммо. Но с возникновением многофункционального иммо, имеющие выходы на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход для управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного типа исполнение, отсюда можно сделать вывод. Из-за того чтобы придать сигнализационной системе высокой противоугонной стойкости ее необходимо усложнять, что на потоках имеет низкую вероятность. На потоке рекомендуется применять особый заточенный под конкретные цели товары — тут иммо является вне конкуренции.

И еще одним моментом является то, что ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее удерживать в отдельности от другой связки. Могут вытащить подобную щипачи, и все — тут можно попрощаться со своим транспортным средством (если не имеется секретки — легкая разновидность иммо).

За рамкой обсуждения оказалась сигнализационная система, у которой встроенный иммо на кодированном реле — подобных вариантов на данный момент также множество. Граница между категориями техники, так, могут стираться.

Отличительные черты

Имеются безусловно и весомые отличительные черты. Важнейшее из них — это возможность разнесения блокировок по разнообразной технике, среди которых устанавливается в пространстве под капотом. Если еще одну сигнализационную систему вы можете устанавливать в него(в этих целях предпринимаются определенные меры, чтобы обеспечить ее герметизацию, в противном случаи она долгое время не сможет прожить), то в этом случаи огромных отличий не окажется — лишь необходимо еще дополнительный пульт подтаскивать — это плохо.

Какое это имеет значение — пульт, карточка либо метка. В любом случаи — дополнительный ключ. С отличительными чертами лишь функциональными — необходимо ли его для применения брать в собственные руки, необходимо ли что-либо с помощью него нажимать. Таким образом эти характеристики у ключа — и у иммобилайзера, и у сигнализационной системы (к примеру, метка от Excellent — не рекомендуется что-либо нажимать, а транспондер GT-25 — необходимо отправить и начать приложить).

По размещению и герметизационному процессу — центральный блок Black Bug и иных вначале может предусмотреть установку под пространством капота? Да и кто может помешать взять промышленно производимую емкость для электронной техники и иметь высокую защиту от внешнего воздействия?
Поэтому моноблок принято именовать сигнализационной системой и иммо в одном флаконе, однако имеется еще одно но — это число блокировок.

Однако каким образом можете считать блокировку? Если имеется управляющий сигнал, то его, принимая во внимание законы Ома, разделяют для управления почти любым числом блокирующих деталей (реле, в простейших случаях). Либо речь заходит о том, чтобы упростить данный процесс и реализовать разделяющую схему в центре блока? В любом случаи, моток провода и несколько реле не так дорого обходится. И в двух вариантах — если отыскать блок управления, любая блокировка может отключиться с помощью одного маха.
Это если вы рассматриваете лишь проводную блокировку, с цифровой ситуация кардинально может отличаться, если вы не берете ограничения блока управления (либо протоколов обменов?) по числу управляемого реле. Да и тут — кто может помешать брать сигнализационную систему от цифровых реле (таким образом, управляемый не прямым образом подачей потенциалов) и его уже подразделить с помощью блокирующих модулей?

Немного о сигнализации

Сигнализационная систем не должна справляться с характеристиками блокирования мотора тоже, как и иммо. Но с возникновением на соответствующем рынке многофункционального иммо, у которых есть выход на сирену, противоразбойного типа алгоритм, выход на управления ЦЗ, входы для концевика и герметичного исполнения, можно сделать вывод, что категория такой техники — это отдельная от сигнализационной системы ценность при защите транспортного средства от угонов.

Таким образом практически, они смогли уметь все, что и сигнализационная система, однако в герметичном состоянии? Хотя нет, еще радиус управления менее.

Для того чтобы придать сигнализационной системе достаточную противоугонную стойкость ее необходимо усложнить, что на потоках имеет небольшую вероятность. На потоке рекомендуется воспользоваться специально заточенной под конкретные цели товары — тут иммо считается вне конкуренции.

Да, с этим невозможно спорить — ставить сигнализационную систему (противоугонный комплекс) необходимо тщательным образом. Однако в любом случаи не имеет значение — в чем тут заслуга именно отдельной категории техники — иммо? Насчет монтажа на потоке — таким образом все детали системы можно ставить в один участок, их можно реализовать идентичные блокировочные системы. Типичным примером считается штатная заводская сигнализационная система. Из-за чего их рекомендуется с помощью чего-то дополнить?
И еще один дополнительный момент — ключ управления иммо проще припрятать — это ведь оказывается и карточка, которую комфортнее держать в отдельности от остальных связок. Значит вероятность быть с транспортным средством к тому же более, чем если бы за блокирование могла отвечать лишь сигнализационная система, пульт управления которой примерно в 90 процентах случаев может болтаться на всей связке с ключиками. Вытаскивать подобные щипачи, и все — прощай автомобиль (если не имеется секрета — самый простой вариант иммо).

Ключ иммо

Вот, ключ иммо как карточка, которую нет необходимости вытаскивать — это лишь один из вариантов. А как же, к примеру, таблетки Даллас? Примерно в 90 процентах случаев их можно носить на идентичной связке с ключами. Либо транспондеры небольшого радиуса работа, я так осознаю вообще в редких случаях монтаж их считывателя возле с замком зажигания для считывания имело место автоматическим образом. Если не является удобным применять — применять не смогут. Либо будут, однако в течение первой недели, а затем надоест и выключат. Чем в этом случае окажется хуже сигнализационная система с меткой — Сталкер, Excellent?
То есть выходит в действительности, важное значение имеет не факт монтажа иммо, а факт монтажа нового рубежа обороны. К тому же, если их будет не 2, а более — еще лучше, лишь пользоваться оказывается некомфортно. И еще оказывается дорогостоящей услугой — всегда ли это необходимо?

Не ясно, какими такими особенными характеристиками обладают иммо, чего нет в сигнализационной системе? Из-за чего их наличие может позиционировать в качестве обязательного, а не как дополнительного, и из-за чего все может ограничиваться одним иммо? На все эти вопросы ответы были даны в статье выше.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

alarmspec.ru

Что такое иммобилайзер в машине (электронный, цифровой) и что лучше для авто: иммо или сигнализация

Иммобилайзер представляет собой разновидность противоугонной системы, использующейся для обеспечения безопасности авто. И хотя таким устройством сегодня оборудуются многие машине, некоторые автолюбители даже не догадываются о его наличии. Из этого материала вы сможете узнать, иммобилайзер что это такое в машине, какой его принцип работы и есть ли смысл использовать его вместо сигнализации.

Характеристика иммобилайзера

Для начала предлагаем узнать, что такое иммобилайзер в автомобиле, как выглядят такие устройства и какие функции они выполняют. Иммо на авто представляет собой узел, который предназначен для защиты транспортного средства от угона. Дословно слово иммобилайзер переводится, как обездвиживатель. При попытке несанкционированного взлома и угона машины иммо осуществляет блокировку двигателя, нарушая работу одного или нескольких механизмов, необходимых для его запуска. В зависимости от модели, иммобилайзер может блокировать топливную систему либо зажигание на авто.

Схема иммо и ключ

Принцип работы

Итак, что такое иммобилизатор на авто, мы разобрались. Что касается принципа работы, то он заключается в разрыве электрической цепи, например, в цепи зажигании, также иммо может подавать сигнал на механизм, использующийся для блокировки езды. Если преступник проникнет в салон и попытается завести двигатель, то иммобилайзер в машине либо заблокирует работу мотора сразу, либо через несколько минут после начала движения. Если же преступник попытается взломать работу иммо, то противоугонная установка, вероятнее всего, также произведет блокировку основных систем транспортного средства, оперируя установленными функциями.

Места расположения составляющих частей

Устройство

Теперь предлагаем узнать, из каких элементов состоит штатный иммобилайзер.

В зависимости от производителя, противоугонная система может иметь различия в конструктивных особенностях:

  1. Управляющее устройство, по простому — блок, им оснащен каждый штатный или цифровой иммобилайзер. Этот элемент представляет собой «мозг» противоугонной установки, он используется для обработки сигналов, а также передачи импульсов и команд.
  2. Не менее важный элемент — электромагнитное реле, которое также может называться микроиммо. Когда злоумышленник пытается взломать основной или дополнительный иммобилайзер, реле осуществляет разрыв цепи для предотвращения угона.
  3. Элемент управления — ключ, на котором имеется метка. Данный элемент с радиометкой может быть выполнен в виде пластиковой карты. Метка используется для отключения устройства, когда водитель пытается завести двигатель. Если на ключе нет метки, то он просто не сможет завести мотор. В зависимости от модели иммо, вместо метки может применяться код (автор видео — канал Evgenpy).

Параметры и функции

Если с конструкцией все понятно, то переходим к вопросу функций, которые выполняет устройство:

  1. Разумеется, основная функция иммо заключается в блоки

autocentrum.ru

Сигнализация, иммобилайзер, сигналайзер. Что выбрать? — Эль-Авто на DRIVE2

Полный размер

Чаще всего, при разговоре о защите автомобиля от угона, мы слышим слово сигнализация. Реже — иммобилайзер, а совсем редко — сигналайзер. Попробуем разобраться, что же это такое и какую роль они могут сыграть в защите от угона.
Сигнализация играет простейшую роль, а именно оповещение о тех или иных событиях, будь то удар, движение и т.п. Да, современные автосигнализации тоже наделены различными противоугонными функциями, но сами они весьма неудачно реализованы и построить достойный противоугонный комплекс на базе автосигнализации не представляется возможным. Кроме того, автосигнализации управляются или с помощью брелока или посредством сотового телефона. У брелока два главных минуса: минимальный радиус действия и легкость его блокировки/перехвата. У управления сотовым телефоном тоже все не так гладко, так как надо учитывать особенности оператора сотовой связи, модели сотового телефона…да и сам GSM сигнал, в настоящее время, легко блокируется.

Иммобилайзеры — это, своего рода, скрытые прерыватели цепей (если переводит дословно — обездвиживатель). Они могут быть контактными и бесконтактными. Контактные управляются при помощи контактного ключа (типа ключа Даллеса) или при вводе определенного кода на штатных или не штатной клавише. Бесконтактные управляются бесконтактной меткой малого радиуса действия, что не дает возможности перехватить или отсканировать сигнал.

Сигналайзеры — более продвинутые и оснащенные огромным разнообразием функций иммобилайзеры, совмещающие в себе как функции сигнализации (оповещение, управление замками) так и противоугонные функции иммобилайзеров (блокировки тех или иных цепей). Управляются такие устройства бесконтактной меткой, блокировки реализованы через радиоканалы.

Каждое из вышеперечисленных устройств имеет право на существование в зависимости от автомобиля или способа его эксплуатации.

Полный размер

Полный размер

Наша страница на DRIVE2:

www.drive2.ru

Что лучше установить: замок, автосигнализацию или иммобилайзер. | Статьи - Промышленный каталог статей

При выборе противоугонного устройства у автовладельцев возникает вопрос: что же все-таки лучше, механическая защита или автосигнализация?

При выборе противоугонного устройства у автовладельцев возникает вопрос: что же все-таки лучше, механическая защита или автосигнализация?

Автосигнализации в основном блокируют электрические цепи автомобиля, которые отвечают за запуск двигателя. Таких блокировок в сигнализации может быть от одной до трех и время на их поиск и восстановление может уйти достаточно много. многим автосигнализациям подключаются беспроводные блокировки, которые значительно увеличивают время на их поиск. Плюсов в установке автосигнализации много это и автозапуск двигателя, турботаймер, возможность поднятия стекол, открытие дверей и багажника с брелка автосигнализации. Единственный минус автосигнализаций который разработчики пытаются вообще убрать это возможность просканировать код брелка, который снимает сигнализацию с охраны, а следовательно никакого шума при угоне автомобиля. Этой лазейкой и пользуются угонщики автомобилей. Все разработчики сигнализаций постоянно изменяют и усовершенствуют способы закодировать сигнал брелка. Самым новым способом является диалоговый код посылки, он используется в автосигнализации starline dialog, как утверждают производители эту сигнализацию невозможно просканировать.

К механической защите относятся замок кпп, замок на руль, замок на капот. Механические блокираторы невозможно просканировать, как сигнализации. Механические замки открываются ключом, и защищены от различных способов взлома (проворота и высверливания личинки). Главный минус механических замков это их явное местоположение. Угонщику не нужно искать, например, замок кпп, он явно виден, и для того чтобы его снять, необходимо снять консоль и пошуметь болгаркой или дрелью.

Иммобилайзер не несет в себе функций комфорта, но очень хорошо защищает автомобиль от угона. Иммобилайзер невозможно просканировать в отличии от автосигнализации, за счет того, что радиус действия иммобилайзера не так велик как у автосигнализации. Иммобилайзер может управляться с помощью специальной метки, которая постоянно находится у владельца, и без нее невозможно завести двигатель, или с помощью электронного ключа. Самое главное в иммобилайзере это наличие беспроводной блокировки двигателя, которая прячется где то в автомобиле и не дает завести двигатель, ее наличие говорит о качественности иммобилайзера. В некоторых иммобилайзерах и автосигнализациях возможно подключение дополнительных беспроводных блокировочных реле. Беспроводной блокировкой комплектуются иммобилайзер Basta и Black bug, эти иммобилайзеры устанавливаются на автомобили любого класса и сложности. Многие страховые компании не страхуют автомобиль по системе КАСКО без установки этих иммобилайзеров, а это говорит о многом. Иммобилайзер может быть выполнен с различными типами блокировок, если например, на автомобиле установлена автосигнализация с автозапуском двигателя, то иммобилайзер блокирует двигатель только в момент движения автомобиля.

Самым лучшим способом защитить свой автомобиль, это совместить механический блокиратор и электронное устройство, такой противоугонный комплекс в несколько раз снизит риск угона Вашего автомобиля. Вы еще думаете, что лучше установить замок кпп или автосигнализацию? Установите противоугонный комплекс.

www.12821-80.ru

Иммобилайзер есть. Нужна ли сигнализация?

В продолжение темы:
Записка, найденая на лобовом стекле: ))

ДОРОГОЙ ДРУГ!

С 1 марта 2005 года Ваш автомобиль «Тойота -Лексус» гос. №307-56
находится на парковке возле дома по ул. Лермонтова, 10.

Каждую ночь жильцы этого дома вынуждены по несколько часов выслушивать
разнообразные переливы мелодий, издаваемые охранной сигнализацией Вашего
автомобиля. За это время Вы ни разу не соблаговолили дистанционно или
напрямую отменить сигнал тревоги, имея возможность сделать это. Но Вы
совершенно не в состоянии после Ваших ночных оргий проснуться и
выключить Вашу «сирену».

У меня к Вам огромная просьба: по уважительнее относиться к людям,
живущим рядом с вами и стараться впредь контролировать звуки, издаваемые
Вашей новой прекрасной машиной. Я настоятельно рекомендую Вам в
ближайшие дни взять за правило своевременно отключать ложные сигналы
тревоги, издаваемые охранной системой Вашего автомобиля при малейших
посторонних звуках, как то: проезд патрульного автомобиля вдоль этой
стоянки, лай бродячих собак, кратковременное дежурное срабатывание
сигнализации в соседнем автомобиле, прочее.
В случае не удовлетворения моей просьбы в ближайшее время (два дня), и
игнорирование отключения сигнала «тревога» в течении 10 минут, вашу
роскошную машину постигнет следующая участь:

Сначала отточенным сверлом я почти бесшумно пробью стекло водительской
двери, проникну в салон и нажму кнопку открывания капота. Если
сигнализация не даст команду на разблокировку замка, то я, посредством
монтировки слегка приподниму капот и, через образовавшуюся щель в 2 см,
перекушу гидравлическими ножницами узел блокировки замка капота,
проникну в моторный отсек и выломаю на *** пластиковую «сирену» вашей
ебаной сигнализации. Потом вырву провода зажигания и поставлю свой
«паук» проводов с процессором раздачи импульсов.
Вслед за «сиреной» полетят и перекушенные замки на руль и педали. Потом
подсоединю к системе впрыска топлива шланг от заранее припасенной
5-литровой канистры бензина, кину ее прямо под капот. Туда же протяну
«плетку» проводов, для обхода электросистемы.

Через минуту передавлю гидротисками личинку замка «Мульти-Лока» на
коробке передач и запущу двигатель. За две минуты и двадцать секунд я
покину стоянку на Вашем «Лексусе».

После недели неудачного поиска, когда электропитание иммобилайзера
сядет, я вытащу из реки притопленную в укромном месте машину, найду
блядский иммобилайзер и сделаю ей профилактику в арендованном гараже. А
еще через неделю бывшая Ваша машина будет пищать новой сигнализацией уже
у другого #####а вроде Вас, в другом дворе, в другом городе, где меня к
счастью в тот момент не будет.

У Вас на размышление осталось два дня. За это время я постараюсь
улучшить свои навыки и постараться угнать Вашу машину за 53 секунды, как
тот ебаный «Линкольн - Навигатор», что давал ночные концерты под окнами
маминой квартиры...

magnitola.org

Чем иммобилайзер отличается от сигнализации, что выбрать и что лучше

Иммобилайзер и автомобильная сигнализация – это основные противоугонные средства. Правда принцип работы двух представленных устройств различается.

Главные отличия в работе противоугонных средств

Стоит признать, что современные охранные системы очень функциональные. Определённые модели включают до 50 разных функций и режимов работы. Популярность и востребованность автомобильных сигнализаций привела к тому, что злоумышленники научились быстро вычислять наличие «сигналки» и легко её обходят.

В отличии от сигнализации, иммобилайзер – это одновременно защитное и противоугонное средство. Если устройство будет активировано, то вору не удастся проехать и 10 метров, так как в автомобиле будут заблокированы основные рабочие узлы. Как?

Иммобилайзер устанавливается в машине и подсоединяется ко всем основным рабочим узлам транспортного средства:

  1. Замок зажигания;
  2. Стартёр;
  3. Подача бензина и т.д.

Как только за руль автомобиля сядет не владелец и он попытается завести машину, то перечисленные системы будут заблокированы. Это исключает перемещение автомобиля.

Разновидности современных иммобилайзеров

Представленное устройство создаётся с разным функционалом. Сейчас доступны следующие иммобилайзеры:

  1. Базовая комплектация иммобилайзера;
  2. Микроиммобилайзер. Этот вариант устанавливается где-от в салоне автомобиля. Остановка работы основных цепей машины осуществляется с помощью высокочастотных импульсов, которые проводятся по электросистеме автомобиля;
  3. Микроиммобилайзер в предохранителях. Данная вариация устанавливается как один из предохранителей, что затрудняет его обезвреживание при угоне автомобиля;
  4. Трансподерный тип иммобилайзер. Контроль работы этого устройства осуществляется с помощью брелка или карты. Как и представленные выше варианты, этот тип устанавливается в салоне, под обшивкой.

Основные плюсы иммобилайзеров

Если сравнивать обычную автомобильную сигнализацию и иммобилайзер, то у последнего есть некоторые плюсы. Хотя иммобилайзер не такой функциональный, как современные модели сигнализаций, свою работу данное устройство выполняет отлично. К плюсам иммобилайзеров можно отнести:

  1. Гарантия круглосуточной пассивной защиты транспортного средства от взлома, угона и ограблений;
  2. Повышенная защита от попыток интеллектуального взлома. Иммобилайзеры практически нечувствительны к радиоперехватам;
  3. Защита от «кустарной» перепрошивки, без пластиковой карты, которая является ключом к защите авто.

Иммобилайзер справедливо считается и называется самым надёжным устройством, которое защищает автомобиль на 100%. Поставив на свой автомобиль данный девайс, автовладелец гарантирует защиту своему транспортному средству.

Чем иммобилайзер отличается от сигнализаций?

Автомобильная сигнализация отвечает за то, чтобы издавать звуковой сигнал при попытке злоумышленников получить доступ к автомобилю. Работа иммобилайзера сводится к блокировке движения транспортного средства с помощью отключения всех основных рабочих узлов.

cardinator.ru

Что значит сигнализация с иммобилайзером?

Обезопасить свою машину от возможного угона — первая задача для любого уважающего себя водителя. А вот как это правильно сделать — это уже другой вопрос, которому мы сегодня и посвятим эту статью. Очень познавательно будет узнать, что такое иммобилайзер в автомобиле, какой может быть штатный иммобилайзер и в чем заключается его принцип работы и возможный режим работы. Также поговорим о том, какой иммобилайзер лучше и как он выглядит внутри автомобиля.

Назначение устройства

Иммобилайзер, как и любое устройство в автомобиле имеет свое назначение. Оно заключается в необходимости полного обездвиживания автомобиля при малейшей попытке запустить двигатель не родным ключом. То есть, принцип работы иммобилайзера полностью основан на блокирующем механизме. Даже если взглянуть на него внешне, то мы можем увидеть только лишь блокирующий блок и отходящие от него провода к исполнительным механизмам. Некоторые могут говорить, что иммобилайзер — это всего лишь реле и лучше выбрать какую-нибудь дорогую сигнализацию, чтобы была установлена в машине. Однако сегодня можно встретить и сигнализацию, которая имеет режим иммобилайзера, но об этом позже.

Да, простейшее устройство, как штатный иммобилайзер, действительно может иметь вид реле, но это уже будет напоминать так называемую секретку, которую водитель может и самостоятельно установить.

Принцип работы иммобилайзера, настоящего и дорогого все же в другом. Он не просто отключает топливный насос или перекрывает воздух автомобилю специальным клапаном — он имеет прямую связь с ЭСУД (электронная система управления двигателем) и может отслеживать вмешательства в нее. К примеру, специфические ошибки или резкое отключение питания будут восприняты как попытка угона и автомобиль заблокируется. Огромный плюс, который имеет иммобилайзер — его скрытность. Если он был установлен не в заводских условиях, где для него выделено определенное место, то он может быть размещен в самумом непредсказуемом месте в машине и найти его будет достаточно трудно, особенно когда у вора нет на это массу времени.

Однако, теперь нам нужно понять, как же он распознает, что автомобиль угоняют и для чего нам нужен такой огромный ключ от него. Иммобилайзер может иметь два принципиально разных устройства:

  • Контактный.
  • Бесконтактный.

Разница напрямую заключается в том, как происходит обнаружение угона. Первый способ заключается в том, что угонщику будет нужен уникальный ключ от машины, чтобы ее запустить. Чего никак не может произойти просто потому, что этого не допустят еще на заводе: обычно там делают много вариантов замков зажигания, несколько сотен, и после сборки автомобиля оснащают их в хаотическом порядке. Так, придется перебрать огромную массу ключе прежде, чем удастся выбрать нужный.

К тому же авто заблокируется сразу после первой попытки и сделать с ним уже ничего нельзя будет. В любом случае такой угон — лотерея.

Ключ с метками

Другой тип иммобилайзера принципиально отличается способом обнаружении хозяина автомобилем. Если в первом варианте происходит идентификация ключа, то тут все куда интереснее.

Тут пошли дальше и ключи у машин уже не несут такую информативность, здесь имеет значение чип, который расположен в ручке ключа. Сам ключ от машины с иммобилайзером имеет довольно непропорциональный размер, острие ключа довольно мало, в то время как пластиковый верх достаточно велик. Именно в корпусе ключа и расположен чип, который является еще и радиомаяком.

Радиосигнал такого ключа является меткой для систему внутри автомобиля. Сигнал, что испускает ключ в радиодиапазоне является меткой — идентификатором для открытия машины и запуска двигателя.

Считывать ее иммобилайзер может на разном расстоянии, зависит это от типа и модели устройства. Некоторый фиксируют радиосигнал на удаленном расстоянии и как бы чувствуют, что хозяин где-то рядом и это он запускает автомобиль. Другие же имеют более узкий приемщик сигнала, вокруг замка зажигания или вокруг дверного замка. Когда ключ вставляется в замок, то происходит его идентификация, грубо говоря, система узнает какой ключ в нее вставили и с какой меткой. Именно такой способ сегодня актуален и чаще всего применяется в условиях автомобилестроения.

Сигнализация с иммобилайзером

Сигнализация, что имеет режим иммобилайзера сегодня тоже встречается очень часто. Это логичное сведение двух систем в одну с целью повысить эффективность каждой в отдельности. Однако здесь иммобилайзер имеет немного другое значение, и сама система работает в ином спектре. Что это и какой вид имеет мы сейчас разберемся.

Если включен режим иммобилайзера в сигнализации, то автомобиль после глушения двигателя сразу же блокируется. И снять режим можно только лишь этим самым кличем и никаким другим. Здесь также происходит идентификация ключа, но суть сама немного другая. Машина не ждет, что ее будут взламывать, она становится заблокированной сразу же, как только мотор заглушен и режим включился. Когда включается режим иммобилайзера, то синий светодиод, что всегда устанавливается под лобовое стекло вместе с любой сигнализацией начинает часто мигать во время постановки под охранный режим.

Это служит дополнительным напоминаем, что автомобиль под охраной и украсть его просто так не получиться.

Также любопытным является тот факт, что если режим активирован, то в большинстве сигнализация звуковая сигнализация и передача сигнала на брелок не будет осуществляться до тех пор, пока не попробуют запустить мотор. Если же кто-то решит попробовать отключить питание системы, то автоматически сработает режим полной защиты и закроется все, что можно и включиться звуковое оповещение для того, чтобы все знали какой именно автомобиль пытаться похитить. Самостоятельно включить режим полной охраны можно нажав на соответствующую кнопку брелока. На каждой кнопке имеются обозначения, чтобы водитель знал какой режим он включит тем или иным нажатием и не путался.

autodont.ru

Автомобильный иммобилайзер — лучше сигнализации в 100 раз!

Владелец любого автомобиля всегда желает обеспечить ему надежную защиту. Но всегда ли достаточно сигнализации? Наверно, многим автомобилистам знакомо устройство под названием «иммобилайзер». Именно он и защитит ваш автомобиль так, как ни одной сигнализации не под силу.

В чем отличие иммобилайзеров от более привычной сигнализации? Набор противоугонных функций, которыми обладают сигнализации, весьма широк, до 50 в некоторых образцах. И самое обидное, что они, как сервисные или вспомогательные, практически не используются должным образом. Автомобиля, для того, чтобы реализовать все эти технические «навороты», попросту не существует. Но производителей сигнализаций переубедить не так легко, и они продолжают по-прежнему наделять свои устройства не всегда нужными дополнительными функциями.

Все вышесказанное никаким образом не относится к иммобилайзеру. Охранные и сигнальные функции в них — явление редкое. А даже, если и имеются, то, как правило, не задействуются. Сервисные функции имеют свою специфику. Главный же упор сделан на функции, обеспечивающие защиты и предотвращающие угон автомобиля.

Итак, если говорить в целом, то иммобилайзер — это устройство, не дающее уехать автомобилю. Его основной задачей является разрыв одной или нескольких электрических цепей, которые жизненно важны для работы автомобиля. Угонщики могут проникнуть даже в салон автомобиля, но их преступные планы не сбудутся, так как машина просто-напросто не поедет. Бывают такие иммобилайзеры, которые срабатывают сразу же. При этом запуск двигателя блокируется. При некоторых иммобилайзерах двигатель на какое-то время запустить все-таки можно, но с началом движения он глохнет.

Иммобилайзер обычно используется для блокировки стартера, зажигания, бензонасоса и бортового компьютера. Эти виды блокировок весьма распространены, но не всегда приносят должный эффект. Приведем пример, касающийся стартера. Механическую КПП просто заведут с толкача, а при коробке-автомат на стартер легко подается питание напрямую. Закончится это тем, что машина все-таки уедет. Что касаемо бензонасоса, то его лючок, как правило, находится под задним сиденьем. Угонщикам достаточно кинуть туда питание от задних габаритов — и машина все-таки поедет.

Печально, но факт: большинство установочных центров используют именно эти блокировки. В работе они просты, но у них очень низкая эффективность, ведь преодолеть подобные препятствия под силу их исполнить сможет даже начинающему угонщику. Допустим, угонщики включают зажигание, а стартер не крутит. Становится понятно, что он заблокирован, и его нужно искать. В случае блокировки бензонасоса все равно произойдет попытка запуска, ведь небольшое количество бензина в инжекторе все равно есть. Как только бензин заканчивается, глохнет и двигатель. Угонщики, не будь дураками, понимают, что где-то блокировка да все-таки присутствует. А отыскать где именно — это и есть задача похитителей. Не имеет смысла и блокировка блока управления, ведь он все равно находится в салоне. Установлено, что более всего для угонщиков соблазнительны японские автомобили.

Иммобилайзер — а нужен ли он?

Как вы уже поняли, иммобилайзер не является 100% защитой от преступников и вандалов, и проникновения их в салон в целях кражи. Предназначен он для того, чтобы блокировать автомобиль. Не стоит путать его с охранной сигнализацией. Иммобилайзер вполне может и работать, и устанавливаться независимо от сигнализации. Это самое, что ни на есть противоугонное устройство.

Почему же сигнализации бывает недостаточно? Вашу машину могут угнать самыми, что ни на есть простыми способами. Рассмотрим пару наиболее распространенных ситуаций.

Когда вы сидите в заведенной машине, в ваше окно кто-то заглядывает и говорит, что у вас проколото колесо. И, конечно же, оно заднее правое, которое находится дальше всего от водителя. Таким образом, вас отвлекают. И пока вы идете посмотреть, что там за неприятность, машина просто уезжает без вас.

Еще один распространенный способ угона. После того, как вы посетили супермаркет и накупили много-много продуктов, затем разложили их по пакетам и все это погрузили в багажник, спокойно собираетесь ехать домой. Ни с того ни с сего, на вашем горизонте возникает старушка, которая сообщает вам, что вы забыли положить один пакет. И он, конечно же, находится неподалеку от уже знакомого нам заднего правого колеса. Пакет с продуктами из этого же магазина могут подложить сами угонщики, это нетрудно.

Заметьте, много ли помогла сигнализация? Вернее, не помогла вообще. А поможет вам только иммобилайзер, при помощи которого двигатель заглохнет через пару минут, после того, как счастливые угонщики уже отъехали на вашем автомобиле на какое-либо расстояние. Вот они обрадуются!

Виды иммобилайзеров

Если особо не вдаваться в технические подробности, то иммобилайзеры можно на 2 вида — противоразбойные и обычные.
Противоразбойный иммобилайзер воздействует на машину таким образом, что она глохнет очень скоро после того, как владелец, имеющий метку в виде специально брелка или карточки, отдалился дальше расстояния в несколько метров. И нисколько не важно, движется или нет, этот автомобиль. Это не слишком удобно зимой, например, если вы на пару минут куда-то вышли, а в машине кто-то остался сидеть.

Иммобилайзеры, не имеющие противоразбойной функции, обычно представляют собой «таблетку», подобную в чипах от домофонов. Для того чтобы при помощи такого устройства завести двигатель, его нужно просто приложить к считывающему устройству.

Как видите, иммобилайзер — это незаменимый помощник, созданный специально для того, чтобы охранять ваш автомобиль от угона и покушений злоумышленников.

www.keychip.ru

Иммобилайзер! — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Привет ребятки. Начитался я всякой фигни на сайтах и форумах что активированный иммобилайзер мешает работе автомобильной сигнализации?! Что за фигня такая? Люди пишут что и на сервисах им не рекомендуют активировать его. В чем собственно вопрос. Я активировал его самостоятельно, теперь планирую установить сигнализацию на машину. Имеются ли проблемы с совместимостью этих устройств? И есть ли смысл в сигнализации в принципе если:
Иммобилайзер (Иммобилизатор) (англ. immobilizer — «обездвиживатель») — вид электронного противоугонного устройства.

Принцип работы иммобилайзера заключается в разрывании соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значимых местах — например, электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. При использовании дополнительных устройств (например, электромагнитных клапанов), возможна блокировка работы неэлектрических систем.

Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ. Менее распространены модели с ручным набором кода. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо и выключить иммобилайзер. В системах с ручным набором кода для того, чтобы выключить иммобилайзер необходимо ввести установленный владельцем код.

При разрушении иммобилайзера или несанкционированном отключении, системы автомобиля остаются блокированными.

Все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении определенного срока, во время которого не производилось каких-либо действий владельцем.

Фактически мой автомобиль угнать не смогут, но вскрыть двери и пробраться в салон без сигнализации возможно.

Подскажите тогда нормальные, не конфликтные сигнализации!

для тех, кто начнет спрашивать как активировать иммобилайзер:

• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.подождать не менее 6 секунд.
• Вытащить ключ. Машинка должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание и вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КРАСНЫЙ КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
• 3 писка + гаснет машинка. Не вынимаем ключ. (При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
• ждем не менее 10 секунд.
• Вынуть ключ.
• Проверяем активацию иммо. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной доске не загорается, то иммо активирован.

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Есть те кто ярые сторонники отключения штатного иммобилайзера и есть те кого всё устраивает, а еще существую я.
Я — это тот у кого штатный иммобилайзер активный+сигнализация+сложности.
Собственно не столько сложности, сколько недопонимание как всё "это" должно работать.

Приобрел машину с одним комплектом ключей: обучающий от приоры и брелок с ЖК экраном от сигнализации.

чтоб было понятно о каких ключах речь. брелок сигнализации

Сигнализация KGB FX7, всё стандартно: автозапуск, обратная связь, турботаймер и прочая приблуда.

Автозапуск работал, ключ заводил машину, но мне было мало, хотелось ключ с кнопками (рабочий). Кстати с сигнализации разблокировалась только водительская дверь, дальше нужно было открыть её и нажать на блоке ЭСП чтобы открыть остальные три. Т.е. блок ЭСП управляет только тремя другими дверями.

крышка багажника заварена. В связи с этим открытие багажника только из салона на кнопку.

Купил ключ. Указано, что нужно нарезать лезвие и обучить ключ, иначе работать он не будет. Нарезал лезвие и пошел пробовать, как не странно ключ машину легко завел. Доехал до дома. Посмотрел инструкцию по обучению и принялся обучать. Всё в мурзилке есть. Обучил ключ.
Ключ обучил, значится он стал открывать и закрывать так же только три двери, всё кроме водительской, а сигналка стала открывать все двери + ключ открывает с кнопки багажник. Автозапуск перестал работать, ибо нет обходчика или он есть, но я о его существовании не знаю, и соответственно не обучил его.

И не много по сигнализации, ставиться машина на автозапуск когда захочет, т.е. нет определенных действий типа поднял ручник и осталась на автозапуске, просто захочет останется, захочет не останется — не понятно.

Это не всё! Ключ рабочий с кнопками действует только при заглушенной машине, т.е. если машину завести эти кнопки уже не дают никакого эффекта!

Вылезла ошибка, как её решить?

Не нужно предлагать отключить иммобилайзер, это не решение!

Пока мы имеем плюсы: открытие дверей с кнопок ключа, поднятие и опускание ЭСП с кнопок ключа даже при заглушенной машине и выключенном зажигании, а так же когда машина на сигнализации. Т.е. машина остается на автозапуске, а я имею в неё доступ. Открываются все двери с сигналки, машину можно завести только прописанным ключом.

Минусы в том, что нужен обходчик и что есть непонятки, а так же иммо может полететь (есть такой риск) и Вы не заведетесь до устранения проблем.

Машина заводится с обоих ключей!

Вопросы у меня такие:
Почему блок ЭСП и рабочий ключ контролируют только три двери?
Почему сигналка по своему решению оставляет машину на автозапуске?
Почему кнопки на рабочем ключе не работают при заведенной машине?
Почему вылазит эта ошибка и как решить её (не отключая имммо)?
Почему обучающий ключ тоже заводит машину? Разве не должен он только обучать?

Ну и на последок видео для ярых сторонников отключения иммобилайзера:

www.drive2.ru


Смотрите также