Радиатор печки шевроле нива


замена радиатора печки без снятия панели — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток, еду как то вечерком, у думаю что за налёт такой на стёклах, глядь под коврик а там лужа, думаю ну всё приплыли, радиатор печки, а машина то с кондиционером.
если спросить у того у кого уже был опыт его замены при упоминании его начинает трясти.
ну делать нечего, глаза бояться а руки все равно сделают.
и так три варианта замены.
1. снятие панели и всего что там есть.
2. спускать фрион откручивая трубки кондея.
3. вытащить радиатор со стороны водителя.
Первые два варианта не подходят снимать панель или крутить трубки кондюка я не хотел.
Было принято вынимать его со стороны педального узла, т. е. со стороны водителя.
Может кто то скажет что это колхоз, работать ни чего не будет, ни чего не подойдёт, потом всё будет видно.
Нет это совершенно не так, все работает в штатном режиме, ни чего не видно так как все становиться на место, и все подходит.
И так нам понадобиться радиатор отопителя от классики, 2 флянца с прокладками, новые хомуты, и метр печного шланга 16 размера, конечно же герметик, и самоклеющийся паралон.
и так приступаем.
Для начало снимаем боковые панели, бардачёк и консоль где живет магнитола, там всё элементарно, саморезы все одинаковые перепутать нечего. снимаем кожух с рулевой колонки.

Полный размер

вот такая картина открывается перед нами, чётко видны границы как вырезать, отводим провода в сторону, можно использовать паяльник, я нагревал нож и вырезал им.

Полный размер

режется довольно легко

Полный размер

когда все вырезали мы видим сам радиатор, но пока вытащить его не можем, переходим на правую сторону, там можно просто отпилить патрубки, я не смог рука не пролезла, я просто выломал боковую крышку радиатора, и выталкиваем его в левую сторону, конечно же перед началом работы не забываем слить тосол, но в радиаторе немного останеться, подложите тряпку

Полный размер

обклеиваем новый радиатор паралоном для уплотнения, иначе воздух будет проходить не через радиатор а рядом с ним, и дуть будет не так горячо, новый радиатор вставляется с небольшим усилием, так как обклеен паралоном, вставляем его на место с левой стороны,

Полный размер

прикручиваем флянцы, и надеваем уже новые патрубки, флянцы выходят со стороны пассажира, тут немного придётся поеб*ться место маловато.

Полный размер

теперь радиатор стоит на своем месте, берём ту часть которую вырезали, прикладываем её к радиатору и хорошо со всех сторон промазываем герметиком, что бы не было дырок, фиксируем на пару часов, я упёр напильник в педаль сцепления.

Полный размер

после того как герметик схватился убираем упор и проверяем, все стало одним целым, да конечно вид не очень, но все стоит на своих местах, и заслонка закрывается и открывается полностью, теперь доливаем тосол, завадим проверяем не протекает ли где, если всё впорядке, начинаем обратную сборку

Полный размер

вод так выглядит после сборки, как мы видим герметика не видать, всё подошло обратно и встало как и должно, заводим машину, и проверяем заслонку, теперь всё в порядке, дует горячим а если закрыть то холодным, и самое главное если этот гад опять потечёт, то следующая замена не займет очень много времени. всем удачи П.С. я описал способ который был удобен лично для меня.

Полный размер

www.drive2.ru

Chevrolet Niva LE+ "маленький МУК" › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером

Посетила грусть.Потек мерзавчик.
В выходные буду менять.
Себе сделал памятку по темам.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru/l/6990945/ — ! без снятия панели

www.drive2.ru/l/9072261/ — ! без снятия панели 1

www.drive2.ru/l/9187588/ — ! без снятия панели 2

www.drive2.ru/l/454042228252214689/ — ! Снятие ковролину/шумки

www.drive2.ru/l/479211423801540809/ — ! без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/453278892304629851/ — --- без снятия панели

www.drive2.ru/l/7879911/ — --- без снятия панели

www.drive2.ru/l/519276253128163606/ — --- без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/515530491890237736/ — --- без слива фреона, снятие торпеды

www.drive2.ru/l/5060505/ — Замена тросика привода заслонки рециркуляции воздуха.

Посмотрю, подумаю.Склоняюсь таки к "без снятия торпеды"

Узнал стоимость ковролину переднего 3500р)))

Радиатор: (900р + патрубки БРТ — 250р)

Полный размер

Полный размер

Пена для чистки кондера: около 900р.(заодно почистил испаритель)

Подумать какую нить шляпу чтоб в случае если начнет снова капать не мыть салон))

В добавок к этим темам :
www.drive2.ru/l/9072261/ — ! без снятия панели 1

www.drive2.ru/l/9187588/ — ! без снятия панели 2

Отгибание кронштейнов:
Левый и центральный будет мешать однозначно.Их и гнуть и возвращать на место легко(средний вооще хз, в него ничего не вкручивается)
правый по идеи мешает только снять моторчик печки с улиткой.Но если ее разобрать на три части.то вся эта конструкция снимается без отгибания правого крона.
Вообщем не спешите отгибать правый крон

Снятие тросика заслонки:
Перед снятием, подведите к этой пластине магнит на телескопической ручке, отщелкиваете ее, и магнит не дает ей улететь.Если улетела, то за испарителем либо в его нишах

Снятие моторчика :
Отключаем фишку.
Откручиваем верхнюю часть.
Затем отщелкиваем пружинные пластинки(при установке рекомендую перевернуть на 180гр все кроме указанного звездочкой.Этому похер.Если прийдется разбирать снова, то со стороны снятого барадачка, все легко остегиваются длинной/средней отверткой с прямым шлицом, а последний указанный звездочкой, сам отваливается)

Снимаем нижнюю часть.
Прикручиваем верх назад, и расцепляем вверх и середину.Не прикрутив вверх раскручивать будет сложновато.

Сексуальный саморез сбоку, можно заменить саморезом с шлицом подключ (я заменил иномарочным по д ключ 7) .

Снятие испарителя:
Вас должно быть двое.Второй должен направлять резьбовые части через отверстия в моторный отсек.Предварительно можно пару витков изоленты кинуть на резьбу, чтоб ее прикрыть.Все таки трубки люминевые.
Винты которые вкручивается со стороны мотора, и имеет крестовой шлиц тоже лучше заменить на винт по ключ, или внутренний шестигранник(я левый заменил на шестигранник, его воротком легоко срывать, а правый на винт под ключ)

Теперь думаю.Нахрена на испарителе нужен этот дурацкий крон который особой то роли не играет, кроме удержание прокладки-пыльника .по крайней мере, его можно, думаю отфигачить от жесткой связки с корпусом испарителя.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

При установке, обратите внимание, что корпус испарителя может зайти за в железяку к которой он впследствии прикручивается, и из за это нет нормального соприкосновения воздуховодов.

Сбор влаги:
Пеленки медицинские. много газет и туалетной бумаги.

Полный размер

Метизы все баночкам(подписанны).

Полный размер

Полный размер

Ковролин передний стирается, задний тоже мокрый.Увы но прийдется снимать и его

Полный размер

Полный размер

Полный размер

штатный ковролин со слоем пено-паралона нихрена не сохнет.именно пено-паралон.сорвал его нахрен.толщина ковролина уменьшилась на 15-18мм.чтоб выбрать недостоющую толщину, купил резиновые перфорированные коврики 500*800*16.К тому же перфорация даст доставка кислороду к полу.Когда снял шумку с водительского места, а под ним было влажно, и это обычная влага конденсата.Этот гребанный пено-паралон не даёт доступа кислорода и не даёт сохнуть полу.
По теплу снова разберу и проклею номальной шумкой.

Так же, думаю сделать планочки, которыми можно вложить соединить основной скелет торпеды, с теми кронами которые надо гнуть.(те сделать эти кроны разьемными, и в случае чего не гнуть, а просто раскрутить)

*************************

Собрал все назад.на перфорированных ковриках.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

ПС:А так низкий поклон

trent63

www.drive2.ru

Замена радиатора отопителя — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2005 года на DRIVE2

Еду как то вечером. Машин мало, наслаждаюсь поездкой притормаживаю на светофоре и на тебе, нежданчик, Пшшш… и правую ногу обдает горячим антифризом, из под ног пар, резкий запах антифриза. Рванул радиатор отопителя. Как потом при разборе выяснил нарушилась герметичность трубок к корпусу. Останавливаюсь не глуша двс открываю капот, откручиваю крышку у расширительного бочка сис. охл., доливаю антифриз в бачек пробку не прикручиваю до конца что бы не создавалось даление в системе, хорошо что всегда с собой вожу литр антифриза на всяк случай.и направляюсь в гараж, на замену ушел час + 3 часа поиска радиатора по магазинам, Luzar отпал сразу, везде одни подделки, очень тонкие стенки трубок если чуть перетянуть хомут трескаются стенки :(, у заводского стенки на 1.5-2 мм толще, остановился на заводском, но и тут то же встретил подделки, плохо обжаты крайние бочки, не до гнули усики, на бочках и трубках не срезаны излишки пластика, цвет ребер темно серый как будто алюминий окислился. Отличный радиатор нашелся в магазине Русвто www.ra36.ru.

Последствия прорыва

Приступил к разборке, снят бардочек

Снятие патрубка, нижнего правого.

открутил радиатор

подложил пакет что бы на пол не пролился антифриз.

Сливать антифриз решил по месту

Снял дворники и молдинг лобовика

Снял воздушный фильтр, открутил 4-е шурупа крепления кожуха вентилятора.

Отогнул пластины к которым крепился корпус бардачка, отвел в сторону корпус вентилятора.

Вынул патрубок между корпусом вентилятора и отопителя.

Вот и сам виновник ремонта

Новый оригинальный, который поставляет <img src=

новый радиатор

все, собрано и проверено.

ся на конвеир">

www.drive2.ru

Chevrolet Niva ТаКка › Бортжурнал › Привет врагам с GM-Автоваз (замена радиатора печки без снятия панели)

Полный размер

Самое страшное что может случится с шевиком с кондиционером, это замена радиатора печки! Страшный сон владельца данного автомобиля.Работа в авто-сервисе варьируется от 8 до 10 тыс. рубасов за замену данного девайса))))Такие деньги отдавать жалко причем разберут и как всегда рукожопы соберут все наплевательски. И есть еще один нюанс, в большинстве данная работа занимает 2-е суток! за двое суток можно столько поменять зап. частей ! Вообщем у сабрата посмотрел как он примастырил радиатор печки от Приоры 2170)) Только ни хрена не понял, нахрена он разбирал всю панель, снимал печку, заменив радиатор собрал все обратно как и было?Очень много вопросов и мало ответов))))
Я сделал все по своему:
1) снимаем бардачок и обшивку со стороны пассажира
2) снимаем обшивку со стороны водителя( отцепляем пучок проводов с колодкой и тягу распределения хол.-гор.воздуха.)
3)сливаем тосол
4)снимаем хомуты с патрубков печки в подкапотном пространстве.(Желательно взять большой шприц с тонким резиновым шланчиком длинной 50 см чтоб высосать жидкость с патрубков которые подходят к радиатору печки.)
5) затем откручиваем отток обогрева ног пассажира один болт внутри!
6) далее отрезаем пластиковую бутылку наискось как колбасу))), берем часть с горлышком (подгоняем по месту, и подставляем в нижний угол радиатора печки с пассажирской стороны, еще ниже сосуд чтоб жидкость стекала в него)
7) берем плоскую отвертку и отделяем пластиковую панель от радиатора, затем отгибаем чтоб остаток жидкости стек в сосуд.
8) выдираем пластмассу монтажкой
9) снимаем патрубки, и отодвигаем радиатор на себя.
10) с водительской стороны выпиливаем отверстие по границе радиатора (подгоняем чтоб радиатор выходил наружу, выходить будет трудновато!) для этого понадобится либо электрический гровер, либо накаливать нож и резать в ручную.
11) выбиваем радиатор монтажкой с пассажирской стороны не забываем снять лягушку с педали тормоза он упирается в нее и не выходит до конца.
12) дорабатываем отверстие для входа новоиспеченного радиатора от приоры))))

Необходимые элементы: Радиатор печки ваз-2170, патрубки печки ваз-2108 (короткие, подгоняем по месту!), хомуты — 8 шт, переходники патрубков металлические (диаметр 18) количество 2 шт. Герметик.Патрубки печки 2123. И руки растущие правильно!

Заглушку на вырезанное место можно изготовить из пластика умершего радиатора печки либо что сможет подойти по размерам по месту))) но нужно думать что при температуре этот пластик не растаял. Я смастерил заглушку из ножки офисного стула ))))

Печка работает хорошо, тепло, думаю эта информация многим пригодится, так как при поиске альтернативы ни кто не делится ей! Теперь радиатор меняется без всяких проблем!)))))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 2 200 ₽ Пробег: 50 432 км

www.drive2.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена радиатора отопителя без снятия панели приборов, кондиционера – альтернативный способ.

Посетила меня учесть протечки радиатора отопителя, Шевик с кондиционером 2012 г.в., объявленная стоимость работ 7 т.р. Пошел читать интернет, вариантов замены множество и все достойны внимания. Заинтересовался способом, который кратко описан в видео

и

Подготовился (купил радиатор и патрубки), принялся за работу и все получилось. Теперь все по порядку:
1. Отсоединил клемму «-» аккумулятора.
2. Выполнил демонтаж сидений. Я снял оба, после чего пространства становится достаточным для выполнения работ в любой «понравившейся позе».
3. Выполнил демонтаж вещевого ящика с отсоединением подсветки и размыкателя.
4. Демонтировал облицовку туннеля пола (на фото еще не снял), крышку монтажного блока, кожух рулевой колонки, руль поднял вверх.

Полный размер

5. Демонтировал консоль панели приборов. Отключил попогрейку, прикуриватель, регулятор зеркал, магнитолу.
6. К этому времени тосол остыл, сливаем его. Я сделал это по методу.

7. Демонтировал вертикальную металлическую стойку консоли панели приборов (зеленый на фото), планку крепления боковой пластиковой накладки (красный на фото.). Снял тяги управления потоками воздуха (не все влезли на фото, желтый).

Полный размер

8. Далее демонтировал воздуховоды и всю обшивку передней части авто для тщательной просушки, так как было все пропитано тосолом. Получилось так.

Полный размер

9. Открутил винты и саморезы крепления отопителя к каркасу панели приборов: 1. Два снизу, расположены симметрично слева (№ 1 на фото) и справа, уровень доступа нормальный. 2. Саморез труднодоступный (№ 2 на фото), выкручивается с применением спец инструмента ключ + бита (представлен на видео выше).

Полный размер

3. «Веселые винты» на планке крепления патрубков, так как я не сфоткал, то фото взял у niva67, спасибо ему за подробный отчет по замене радиатора печки.

4. И еще один шурупчик, слева от патрубков (см. фото, которое взято у RomanIsaev, также спасибо ему за отчет).

10. Если машина с подушками безопасности (как у меня), то столкнемся с проблемой демонтажа блока управления подушками, который конечно стоит прямо под отопителем на металлической площадке и мешает сдвинуть печку (во всяком случае у меня не получилось). Блок крепится к шпилькам 3-мя гайками, к которым есть доступ. Откручиваем их и, приподнимая отопитель (после откручивания всех саморезов появляется люфт) вынимаем блок управления подушками, предварительно отключив от него шлейф проводов. С целью упрощения дальнейшей сборки укоротил шпильки, чтобы не мешали маневрам.
11. Отсоединяем патрубки (можно просверлить радиатор и все слить с полученного отверстия, что и надо было сделать) и встречаем тосол.
12. Далее печка сдвигается в сторону водителя и возникает возможность маневрирования. Необходимо ее установить под определенным ракурсом (смотрите внимательно видео, представленное выше и фото из него)

и радиатор достаточно легко демонтируется (см. фото).

Полный размер

13. Ставим новый радиатор и все собираем в обратном порядке.
Попутно заменил расширительный бачок, тосол и фильтры. Всем спасибо и удачи на дорогах.
P.S. Все делал первый раз, полет пока нормальный! Цель работ — экономия средств, проверка альтернативного способа замены радиатора печки. Вывод – метод работает, но все похоже индивидуально.

www.drive2.ru

Замена радиатора печки — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Летом стал замечать, что тосол из расширительного бачка исчезает ударными темпами… Ну, думаю, ерунда просто жарко и он испаряеться ))) Патрубки под капотом все сухие, лужи под машиной нет… Посмотрю ка я в салоне… Ох, ептть — под коврами сцуко болото ! Разобрал пластик под ногами, снял бардачек, освободил доступ к печке. На нижней кромке застыли капли тосола…


С виду вроде всё просто, вот только книга пишет, разберите пол торпеды, а уж потом тащите радиатор … Я радиатор печки на Шниве первый раз менял, поэтому букварь изучать полез )))
Решил посмотреть у людей в БЖ, уж не помню у кого ( прошу прощения ) увидел тему про откусывание\отпиливание уголка радиатора и просверленное отверстие для слива тосола … Воспользовался опытом !

Удобнее сливать остатки тосола

Уголок, который экономит время и нервы

Залез тряпкой в недра печки, вытер лужи

Виновник торжества


Далее пошёл процесс сборки, описывать нет смысла, там всё просто. Немного напрягли печные шланги, я своими кулаками еле залез ))) Залил жидкость, завёл, прогрел — всё в порядке ! Теперь сушиться ! Шумка была наглым образом почикана канцелярским ножом постирана и просушена на тепловой пушке (примерно неделю сушил ) Сначала без стирки хотел обойтись, но тосол какой то жирный … не сохнул вообще )))
верхнюю шумку не снимал, просто сушил газетами …
Ну и заодно поставил рестайлинговый тоннель ! Давно хотел, а тут такое дело )))

www.drive2.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Радиатор отопителя Шевроле Нива PEKAR ! Можно ли впихнуть невпихуемое?

Опишу замену радиатора отопителя шевика. После недолгих поисков выбор мой остановился на радиаторе Pekar и ДААЗ. Дааз оказался немного дороже и я решил сэкономить .Если бы я знал к чему это приведет.Но об этом ниже.Был снят воздуховод отопителя чтобы не заниматься подрезанием угла корпуса радиатора.
Радиатор был куплен.При попытке установить его начались проблемы. Он отказывался лезть в предназначенное для него место!
На боковых поверхностях корпуса отопителя задирает пластик.По совету с форумов были подпилены выступы с задней части радиатора но и после этого дальше не идет. Остается зазор (недоход) около 1 см.
Из за того что при первой попытке установки метллическую пластину заклинило в корпусе отопителя, вытащить удалось только с повреждением ламелей радиатора. В итоге мной был куплен радиатор ДААЗ который очень хорошо зашел в корпус.
После промера ширины 2 радиаторов выяснилось что радиатор (точнее рамка которая соединяет сам радиатор с задней крышкой) PEKAR шире чем у ДААЗ на 1.5-2 мм! Сама задняя крышка квадратная а место в отопителе под заднюю крышку радиусное. Тут ежу понятно что пекаровская поделка никак плотно не встанет в корпус отопителя! Это был первый и последний раз покупки запчастей от этой конторы.
Для особо глазастых.на видео с установкой пекара радиатор развернут в другую сторону для удобства съемки.

Полный размер

задняя крышка пекара

Полный размер

задняя крышка дааз

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 750 ₽

www.drive2.ru

Замена радиатора отопителя без кондиционера — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Здрасте всем! Наступил и у меня этот "незабываемый и долгожданный" момент — замена радиатора печки. Машинка у меня без кондея.
Но все равно "мурзилку" и инет почитал.
Порядок действий в данной комплектации описан и снят на видео очень хорошо. Но только до одного момента (до которого дошел опытным путем через психи и маты). А именно — как вытащить сам радиатор. Ему мешают вылезти патрубки (они не снимаются из-за своей жесткости) и воздуховод. На многих видео этого процесса нет — есть начало работы и как радиатор уже извлечен. Некоторые предлагают отпилить край, просверлить дырки для слива ОЖ и т.д. и т.п.Но это все хорошо для старого, а как быть с новым?
Итак. Тосол слил только с радиатора (через краник справа внизу). Получилось около 4-5 литров. С блока не сливал. Снял бардачок, отогнул металлические крепления бардачка, ослабил хомуты патрубков. Предварительно застелив газетами пол. Верхний воздуховод просто выдернул аккуратно из его штатного места. Он оказывается с обратной стороны слева просто был приклеен двумя кусочками армированного скотча, а справа (где моторчик) — на серый герметик. А я боялся его тронуть. Но психанул и дернул посильнее. И, о чудо! Воздуховод у меня в руках, а радиатор вынимается легко и просто.
Патрубки снимаются практически сами — по ходу вынимания радиатора. Можно немного помочь им слезть тупым предметом. Обратно ставиться также легко. Только пластиковые (ну или какие они там) трубки радиатора смазал тормозухой, чтоб патрубки легче оделись. Патрубки не менял, т.к. уже начинало темнеть и вроде они были сухи и целы.Во избежания образования воздушной пробки снял левый шланг подогрева дроссельного узла. Когда тосол побежал из трубки дросселя, то надел его обратно.
По времени заняло 4 часа. Из которых 2 часа я пытался сыграть в тетрис с воздуховодом, патрубками и радиатором.
Ну и при попытке снять быстрозажимной хомут с одного из патрубков был сломан датчик адсорбера. Но саморез его победил)))
Радиатор брал ДААЗ. Вся коробочка в защите, наклеечках. Кстати, при проверке подлинности — "Вы купили подлинный товар производства Группы ОАТ. Благодарим за Ваш выбор". Вот такая СМС пришла. А скан штрих-кодов перекинул меня на сайт производителя.
Вот в принципе и весь мой подвиг. Может я и не открыл Америку, а вдруг кому поможет. Смотрим фото.

Полный размер

Вот какая коробочка и защитная наклеечка.

Полный размер

Сам радиатор.

Полный размер

Старый радиатор. Зелень эта появилась в левом нижнем углу радиатора и тосол бежал на сторону водителя.

Полный размер

Слева вверху место где воздуховод держал скотч. Справа — герметик.

Полный размер

Сам воздуховод.

Полный размер

Под цифрой 8, которая слева, тот самый шланг который снимал, когда заливал тосол. Фото с инета — прошу простить.

Полный размер

Сломанный датчик адсорбера с саморезом.

Цена вопроса: 989 ₽ Пробег: 69 900 км

www.drive2.ru

Замена радиатора печки на машине с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2011 года на DRIVE2

Менять радиатор печки на машине с кондиционером это такое изысканное издевательство конструкторов и золотое дно для официальных сервисменов. Отдавать 10 тыр за замену детали стоимостью 600 р и переживать правильно ли собрали панель не для моей жабы, а разбирать всю панель не для моего бога-хранителя Данунаха. К счастью в Шнива сообществе я не один такой и всё уже придумано до меня снять радиатор печку LC скинув торпедо с усилителем. типаFAQ.
Для инновационной замены радиатора понадобятся.


1. Радиатор — 21050-8101060-00 производства ДААЗ
2. Два неисправных шаровых крана печки с классики
3. Две прокладки под фланцы
4. Крепеж для фланцев
5. Две "тосольные" соединительные трубки на 18
6. Четыре хомута
7. Короткий шланг(от чего не знаю), длинный от 8-ки не пригодился.

Еще понадобится доработанный напильником паяльник на 100 Вт.

Доработанный паяльник

Собственно сам процесс. Снимаем передние сиденья, бардачок, нижнюю облицовку рулевой колонки, две пластиковые боковины, выкручиваем лягушку стоп-сигнала. Понижаем уровень ОЖ, некоторые ухитряются просунуть тонкую трубку до термостата и таким образом слить часть ОЖ. Отрезаем дно у баклажки и делаем из нее что похожее на совок. Подгоняется по месту так чтобы можно было подсунуть под нижний угол радиатора. Паяльником делаем в нижнем углу отверстие и сливаем остатки ОЖ. Распускаем хомуты на шлангах. Выдвигаем радиатор вперед и отверткой отгибаем язычки на одной длинной и одной короткой сторонах. Ловким движением с помощью отвертки сдергиваем бачок с патрубками. Переходим на водительскую сторону и паяльников ампутируем выпуклость, острым ножом убираем облой и оставшиеся верхний и нижний буртики. Вытаскиваем радиатор.

Вытаскиваем радиатор.

На новый радиатор прикручиваем фланцы изготовленный из кранов печки.

Фланцы.


Аккуратненько заправляем новый радиатор на место. Переходим на пассажирскую сторону, используя позиции Камасутры с 259 по 342 вставляем тосольные трубочки в шланги, короткую в верхний, длинную в нижний, разрезаем хитрогнутый шланг так чтобы получить два изгиба по 90, верхний совсем коротенький, надеваем эти изгибы на тосольные трубки и на фланцы радиатора, протягиваем хомуты. Возвращаем на место снятые детали салона. Вуаля.

За качество фото, биг сорри. Фотографировал на паяльник.

www.drive2.ru


Смотрите также