Дизельная нива 2121


Дизельная Нива ВАЗ-21215 lada 4x4 с двигателем Peugeout

См. так же:
Обзор первой дизельной Нивы,
Сравнение дизельной и бензиновой Нивы

"Нива" с дизельным двигателем сегодня уже не мечта - реальность. Её можно потрогать руками, сфотографировать. Можно даже прокатиться на ней, если повезёт.

Мне повезло, и я "обкатал" ВАЗ-21215 - автомобиль, рождённый в Тольятти. у которого вместо сердца - пламенный мотор" от фирмы Peugeot - Citroen Moteurs (PSM). Французы, как известно, знают толк в делах сердечных. Не секрет, что сердце "Лады" уже не один год отчасти принадлежит "Порше". Желание сделать продукцию Волжского автозавода более конкурентоспособной не только на внешнем рынке, но и - в последнее время - относительно сложившейся в России конъюнктуры, желание иметь несколько рынков сбыта ("не класть все яйца в одну корзину") - именно эти два естественных желания определяют стратегию поиска партнёра. И стратегию находок.

PSM давно и успешно предлагает всем желающим "широкую гамму дизельных, бензиновых, а также работающих на сжиженном газе двигателей мощностью от 20 до 200 л.с.". Волжский автозавод давно искал дизель, который бы идеально вписался в автомобиль ВАЗ. И хотя предложение PSM было вовсе нс единственным. выбор пал именно на эту фирму. Почему? На этот вопрос мы попросили ответить
Владимира Трофимова, заместителя технического директора акционерного общества "Лада-экспорт" - фирмы, созданной, по его словам, для проработки всех модификаций автомобиля ВАЗ, которые требуются рынку, но не могут быть сделаны на потоке Волжского автозавода.

- Автомобили "Лада-Нива" ВАЗ-21215 с дизельным двигателем выпускаются на одном из подразделений АО "Ладаэкспорт" в городе Чехов Московской области. Здесь на "Ниву" устанавливается дизель фирмы "Пежо" XUD-9L рабочим объёмом 1900 куб.см и мощностью 65 л.с.

Выбор двигателей PSM вовсе не случаен. Фирма эта известна и авторитетна. Она является филиалом группы "Пежо-Ситроен Автомобиль", имеющей два подразделения - "Пежо" и "Ситроен”, которые выпускают одноименные автомобили.

Двигатели PSM, особенно дизельные, известны во всём мире как самые экономичные и наиболее оптимальные с точки зрения защиты окружающей среды. В них очень хорошо проработана конструкция системы снижения токсичности выхлопа, исключающая необходимость установки дополнительных катализаторов, нейтрализаторов и иных приспособлений. То есть, этот двигатель - экологически чистый. Он проходит на французском рынке под "зелёной" маркой, и поэтому его установка на наш автомобиль сразу снимает осе проблемы токсичности А это, как известно, на европейском рынке сейчас наиболее актуально, особенно для ВАЗа.

Вторым аргументом в пользу выбора партнёра явилось следующее обстоятельства PSM - ведущий мировой производитель дизельных двигателей: фирма выпускает 800 тысяч моторов в год. Это лидер, на него все ориентируются, и работа с ним позволила нам выйти на уровень, который не вызывает абсолютно ни каких сомнений у клиентов ни по поводу качества двигателей ни по поводу возможностей автомобилей с этими двигателями.

Дело в том, что фирма PSM как раз и призвана адаптировать свои двигатели на любые марки автомобилей. Она поставляет двигатели на ”Ровер", на многие европейские и итальянские марки, выпускаемые в не очень больших количествах, в том числе, на полноприводные. И политика фирмы, как и политика Волжского автозавода - работа непосредственно с конструкторами, без посредника.

Что, собственно, и позволило объединить усилия конструкторов PSM и Научно-технического центра ВАЗа.

Совместная работа и во Франции, и в Тольятти в течение почти года - обмен чертежами, макетирование, установка двигателя на автомобили, одним словом, весь комплекс исследовательских, доводочных работ конструкторов двух ведущих фирм даёт нам, "Лада-экспорт ", уверенность в том, что автомобиль Нива-дизель, сделан на высокой технической уровне. На уровне, подтверждаемой как специалистами НТЦ автозавода (есть сертификация ВАЗа), так и омологацией автомобиля ВАЗ-21215 во Франции.

Французы подошли к работе над этим проектом, как обычно, очень серьезно. Они отвечают за свой двигатель, дают гарантию своей разработки: двигатель PSM гарантирован в системе работы "автомобиль-двигатель". То есть, в данной случае мы имеем идеальный подход в проработке двигателя именно к автомобилям ВАЗ.

Известно, что проект с PSM - далеко не первая попытка установить дизельный двигатель на "Ниву ". Однако до сих пор результат не оправдывал ожиданий руководителей и специалистов Волжского автозавода.

- Такие попытки были, - вспоминает Владимир Трофимов. - В частности, на фирме "Морторелли" в Италии устанавливали точно такой же двигатель. Но конструкция установки была сделана на уровне, так сказать, гаража Двигатели, поставляемые "Морторелли", не гарантировались фирмой "Пежо". Естественно, такой подход не устраивал ни "Пежо", ни нас. Именно поэтому, как только мы вышли на серьёзный уровень выпуска этого автомобиля (не двух-трёх машин в неделю, а до 5-10 тысяч в год), мы не могли продолжать использовать прежний уровень технологии установки двигателей. Была разработана своя технология.

По словам Трофимова, установка "неродного" двигателя - процесс не такой простой, как кажется людям, далёким от производства автомобилей. Установка французского дизеля потребовала специального изготовления около ста оригинальных деталей - начиная от болтов кронштейна, включая такие серьёзные комплектующие, как картер сцепления, проставка двигателя, и заканчивая трубами глушителя и формованными резиновыми шлангами. И каждая "мелочь" требует своей разработки, оснастки и изготовления.

Часть деталей изготавливается непосредственно фирмой "Пежо", остальные делаются в СНГ, в основном, в России. Среди поставщиков - такие крупные производители, как сам ВАЗ, АЗЛК, Орский тракторный и ряд других предприятий. А всего смежников - пятнадцать.

"Полуфабрикаты" автомобиля из Тольятти и двигателя из Франции, а также комплектующие стекаются под одну крышу - в просторное, приспособленное для индивидуальной сборки помещение, арендуемое фирмой у местного завода "Гидростальконструкция". Здесь идёт комплектация, после чего готовый к установке двигатель и контейнеры с полным набором деталей подвозятся к каждому рабочему посту. Всего их двадцать, и посты эти, как уверяет главный инженер предприятия Александр Романов, не имеют аналогов и ждут патента.

Рассказывает Владимир Трофимов:

- Стапельный метод производства был выбран потому, что он кажется нам сейчас наиболее целесообразным. Раньше, при производстве таких автомобилей в Одессе, мы использовали полуконвейерный напольный метод переоборудования, по комплектации "Морторелли". Но сейчас, как я уже говорил, мы выходим на более высокий уровень

В понятие "уровень" фирма "Ладаэкспорт" вкладывает не только количество "Нив" с дизелем, которые могут "сойти со стапелей" при условии бесперебойных поставок машин и комплектующих (перебоев с двигателями здесь не боятся) - до 5 тысяч в год при работе в одну смену, до 10 тысяч при двухсменной работе. Под уровнем подразумевается качество сборки каждого конкретного автомобиля, за которым здесь строго следят. А делается это очень просто: каждый автомобиль собирают два человека - шеф бригады и механик, после окончания работы они ставят подписи в карточке, сопровождающей Ниву по маршруту Тольятти - Чехов - рынок. Так, по мнению руководства "Ладаэкспорт", можно обеспечить персональную ответственность, гарантирующую, в свою очередь, сохранение имиджа фирмы.

- Автомобиль Нива-дизель, - продолжает Трофимов, - предназначен сейчас, в основная, для европейского рынка. Он требуется в таких странах Южной Европы, как Франция, Испания, Италия, Португалия. Есть спрос, хотя и в меньших количествах, и в Северной Европе - в Германии, в Голландии. Поэтому, сегодня выпуск автомобиля ориентирован прежде всею на эти страны, на их условия

Поскольку автомобиль ВАЗ-21215 уже омологирован во Франции, он может пробаваться в Европе в тех количествах, которые способен поглотить рынок. С фирмой PSM подписан контракт на выпуск 10 тысяч автомобилей. Однако, выпуск дизельной "Нивы" зависит, в основном, от возможностей завода. От того, как ВАЗ сможет давать "Нивы " на переработку...

Проблема в том, что сегодня эта машина ещё не находится на потоке.

"Ладаэкспорт" рассчитывает на более стабильную поставку автомобилей в связи с запуском производства модифицированной "Нивы" ВАЗ-21215. В отличие or классической "Нивы" автомобиль этот имеет пониженный уровень порога задней двери, полностью изменённый салон (новые сидения, обивку, отделку панели приборов, руля и так далее), другой радиатор, усилитель тормозов от ВАЗ-2108, ряд других чисто технических изменений. ВАЗ-21215 имеет двигатель 1700 см. Машина эта, безусловно, встанет на поток. Однако, дизельный вариант по-прежнему не впишется в вазовский конвейер. А посему, хочется верить, дело "Ладаэкспорт" в Чехове - прочно.

Разработчикам Нивы-дизель, по мнению Владимира Трофимова, удалось не только наделить её преимуществами, которые даёт двигатель (значительная экономия топлива), но и сохранить возможности базовой модели. Немаловажное нововведение, сделанное фирмой "Ладаэкспорт" совместно с разработчиками НТЦ ВАЗа - десолидаризация моста и двигателя. Раньше передний мост "висел" на двигателе. Теперь он отсоединён, имеет независимую подвеску. Таким образом, резко снижен уровень вибрации, уровень шума. Естественно, повышается комфортабельность автомобиля, его потребительские свойства.

Итак, с Европой, как всегда, нет проблем. Зато есть проблемы с отечественными дизельными джипами в самой России. Вопрос "доколе?", разумеется, мучил и меня.

- Мы считаем, что этот автомобиль должен быть и на нашем рынке, - говорит Владимир Трофимов - Всё зависит от возможностей нашего покупателя, от наличия клиентуры, способной платить за автомобиль, плюс три тысячи долларов за установку двигателя. Зависит также от завершения работ (совместно с НТЦ ВАЗа) по испытаниям ВАЗ-21215 в наших климатических условиях.

Мы уже предусмотрели ряд конструктивных улучшений, и уже знаем, что и как надо изменить, чтобы автомобиль был полностью адаптирован. В частности, в российском варианте будут соответствующие условия по маслу, по охлаждающей жидкости, по топливу. Зимние испытания автомобиля проведены. Мы уже готовы выпускать этот автомобиль для СНГ. Всё будет зависеть от торговой политики АО "АвтоВАЗ".

Наверное, не стоит искать противоречий. Если даже предположить, что в России всё еще нет клиентуры, готовой расплатиться в валюте за дизельный вездеход - она вот-вот появится. Не сегодня - завтра. Опять же, нет никаких оснований не верить утверждению одного из руководителей Волжского автозавода, суть которого - это "платежеспособное" время уже пришло: экспорт сейчас не является для ВАЗа самоцелью - поскольку эффективность продажи автомобилей ВАЗ на экспорт и на внутреннем рынке сегодня примерно одинакова, "все равно, куда поставлять".

Пусть об этом размышляют большие политики. Нам же стоит порадоваться тому, что дизельные проекты "Ладаэкспорт", похоже, не остановятся на "Ниве". По словам Трофимова, фирма изучает возможности установки дизельных двигателей на всю гамму автомобилей ВАЗ. А в качестве прототипа взят ВАЗ-2110.

- Мы хотим подготовить серийный выпуск этого автомобиля с дизельным двигателем прямо на заводе. ВАЗ тоже работает, поддерживает нас в этом, но.. время покажет, насколько это будет продуктивно.

Дизельная "Нива" как нельзя более своевременна. Вся как есть - крепкая изнутри и элегантная снаружи. Твёрдо стоящая на лёгких и широких колёсах - и грациозная, благодаря оригинальной пластиковой "юбке" и целому ряду других, ярко выраженных и неприметных деталей "туалета и макияжа", работающих на её имидж. В котором, кстати, русские знают толк не меньше, чем французы в любви - ведь дизайн ВАЗ-21215 целиком от НТЦ ВАЗа.

Одним словом, вещь от двух известных кутюрье, похоже, удалась на славу. И даже самому Дизелю, будь он жив, не пришлось бы краснеть за результат. ”Ниве"-дизель, быть может, не суждено стать"Мисс-Европa" на автосалоне во Франкфурте, но для Мисс-Фото данных ей не занимать

Александр Миров, Фото автора

Видео

lada-niva.ru

лада нива 21215 дизель — DRIVE2

ссылка lada-4x4.narod.ru/niva/niva-21215
журнал "АВТОРЕВЮ"
Так уж повелось, что появление на рынке нового отечественного автомобиля — событие редкое и всегда долгожданное. Последним из таковых можно считать официальную презентацию в подмосковном Чехове новой Нивы— ВАЗ-21215 Кроме обновленной внешности, автомобиль из Чехова привлек нас своей «начинкой»: дизель Peugeot на отечественном джипе — это интересно уже само по себе Сегодня — рассказ о пробеговых испытаниях этой машины.

СНАРУЖИ

Доставшийся нам на тест автомобиль внешне отличался от выставленного в павильоне. Увы, в худшую сторону. Больше всего экстерьер джипа портили «родные» колеса от «обычной» Нивы с резиной ВлИ-10 размерностью 175/80R16. Портили до такой степени, что весь шарм новой Нивы был практически сведен на нет. Узкая резина в сочетании с выступающими накладками арок крыльев пробуждала аналогию с колоссом на глиняных ногах.

Сказать, что машина имеет новый дизайн, было бы неверно. Под многочисленными молдингами и прочими декоративными элементами слишком явственно проглядывают черты хорошо знакомой Нивы. Правда, если смотреть на автомобиль сзади, то сразу замечаешь очень важное отличие от прежней модели: задняя дверь опущена до бампера и образует низкую и очень удобную погрузочную высоту. Изменена и конструкция фонарей. Теперь они располагаются вертикально на стойках кузова. Важно, что в стандартной комплектации предусмотрен стеклоочиститель заднего стекла.

Оба бампера сделаны из светло-серого пластика и довольно низко опущены. Смотрится неплохо, но нижняя габаритная точка заднего бампера, похоже, ограничивает угол съезда. Материал бамперов от малейших нагрузок прогибается и скрипит, а нижняя кромка очень тонкая, и, вероятно, уж если зацепишь ею за что-нибудь, то повредишь бампер всерьез. Из такого же пластика сделана «юбка», опоясывающая пороги кузова и накладки колесных ниш.

Монтаж всех косметических элементов выполнен по навесной технологии с применением бессовестно торчащих винтовсаморезов. Спереди и сверху кузова имеются импровизированные водосточные желоба. Они тоже пластиковые, и тоже на саморезах. На капоте установлен аэродинамический дефлектор, наподобие тех, которые применяются для подачи воздуха в турбонагнетатель. Но здесь он всего-навсего обеспечивает воздухом систему вентиляции.

На фоне всего этого пластикового изобилия хромированные наружные зеркала выглядят несколько архаично. Кроме того, как выяснилось позже, уже на скорости 90 км/ч их разворачивает набегающим потоком воздуха.

Облицовка радиатора новая, со встроенными дополнительными фарами ближнего света. Основные фары имеют стеклоочистители.

Вот и все. Остальные элементы внешнего вида перешли к ВАЗ-21215 по наследству от старой Нивы
ВНУТРИ

Самое броское в интерьере машины — сиденья. С виду они — те же, что стоят на ВАЗ-2108, и прекрасно гармонируют с салоном. Именно благодаря сиденьям достигается очень удобная посадка даже для водителей высокого роста, чего нет ни на Жигулях, ни на прежней Ниве. Сиденья водителя и переднего пассажира имеют три регулировки: продольную, наклона спинки и отдельную по наклону для подушки. Привод продольного перемещения кресла осуществляется широкой скобой. Есть и еще один приятный сюрприз: чтобы откинуть вперед спинку пассажирского сиденья, водителю совсем не обязательно обнимать ее в поисках рычажка — их два по обеим сторонам кресла. Есть даже некое подобие боковой поддержки, да и поясница не провисает. Словом, сиденья понравились.

А вот общая отделка салона скорее напоминает макетный образец, нежели подготовленный для продажи автомобиль. Стыки пластиковых панелей зияют огромными щелями, кожух комбинации приборов не закреплен, декоративная заглушка ступицы рулевого колеса отсутствует. И хотя нас предупредили, что данный автомобиль проходил прочностные испытания на автополигоне, все равно общий уровень исполнения салона удручает.

Тем не менее передняя панель смотрится достаточно гармонично. По многим элементам она унифицирована с аналогичной от ВАЗ-21099. Сеть воздуховодов системы отопления стала, по сравнению с прежней машиной. гораздо разветвленнее, а воздушные дефлекторы позволяют несколько разнообразить микроклимат на двух передних местах. Подвода воздуха к ногам сидящих сзади нет. Управление отоплением и вентиляцией традиционное, жигулевское: рукоятка открытия крана и заслонок — для горячего и холодного воздуха. Соответственно и «болячки» новизной не отличаются: избирательность режимов крайне низкая, и, чтобы получить подобие желаемого, приходится долго экспериментировать.

Комбинация приборов также заимствована от BA3-2I099. Надо отметить, что на Ниве она прижилась удачнее. Здесь рулевое колесо не перекрывает шкалы спидометра и тахометра, как это происходит на самой престижной Ладе. При различных вариантах посадки нареканий по обзорности щитка приборов не было. Немного мешает лишь чрезмерная разнесенность спидометра и тахометра. Для считывания их показаний приходится дольше, чем обычно, задерживать взгляд. Топливомер и указатель температуры охлаждающей жидкости расположены в центре щитка, и их показания прекрасно считываются. Вводит в заблуждение лишь слишком сильная задемпфированность стрелки уровня топлива. Узнать, сколько же на самом деле топлива в баке, очень сложно. Блок контрольных ламп «стелется» по нижнему срезу щитка. Скажем прямо, работало не все. но шаги вперед налицо: сигнализатор непристегнутых ремней и две зеленые стрелочки по краям для указателей поворота приятно выделяются из ставшего уже привычным однообразия.

Есть один курьез: пиктограмма на лампочке, сигнализирующей о внедорожном варианте работы трансмиссии, изображает блокировку межколесного дифференциала, тогда как на автомобиле блокируется межосевой.

Понравилось рулевое колесо. Оно от ВАЗ-2107.

Рычагов управления трансмиссией три, как на обычной Ниве, однако новое решение посадки водителя оставило их в неэргономичной зоне. Чтобы включить нужную передачу, приходится максимально вытягивать правую руку, а в некоторых случаях и отрываться от спинки. Ближе к водителю расположены рычаги включения понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала.

На центральной консоли нашли свое место клавиши включения обогрева заднего стекла, управления его очисткой и включения габаритных огней. Управление светом и стеклоочистителями осталось без изменений: рычажки слева и справа на рулевой колонке имеют традиционное назначение, и останавливаться на них мы не будем.

Принципиальных изменений в компоновке салона нет. На заднем сиденьи вполне сносно размещаются двое, усаживаться же втроем целесообразно лишь для непродолжительных поездок. В панелях над нишами задних крыльев сделаны удобные

полости для мелких вещей. Тут же находится и рычажок для разблокирования замка задней двери.

А вот для использования в грузовом варианте модель 21215 подходит лучше своей предшественницы. Главная причина тому — уже упомянутая низкая погрузочная высота. Преимущество такого решения чувствуешь сразу, при первой же попытке положить в багажник тяжелые предметы.

В ДВИЖЕНИИ

Этот этап в наших испытаниях оказался самым интересным и неожиданным.

Перед включением стартера на холодном двигателе необходимо сделать паузу. Через 7—8 секунд гаснет .специальная контрольная лампа, извещающая о том, что запальные свечи в форкамерах разогрелись. Поворот ключа — и салон наполняется непривычным низким рокотом. Шумновато.

Трогание с места требует очень нежного обращения с педалью сцепления, в противном случае неизбежен неприятный толчок. На первых двух передачах автомобиль разгоняется уверенно, при этом чувствуется приятная «отзывчивость» мотора. В целом разгонная динамика умеренна и удовлетворит любителей спокойной езды. Двигатель эластичен, что позволяет маневрировать и держаться в городском потоке с минимальным числом переключений. Вот только шум…

В рекламных материалах АО Ладаэкспорт сказано, что работы по снижению шума и вибрации на этом автомобиле проводились специально — и их результатом явился даже некий патент. Не будем опровергать эту информацию, но перегон машины из Чехова в Крылатское и обратно послужил хорошим тренингом для наших барабанных перепонок. Предел, когда шум двигателя начинает откровенно раздражать, приходится на скорость 100 км/ч. Если не переключиться на пятую (повышающую) передачу, то езда превращается в сущий ад. Плохи дела и с виброизоляцией. На ноги переднего пассажира передается значительная вибрация, исходящая из района крепления задней опоры силового агрегата. Нельзя сказать, что она присутствует постоянно, но на переходных режимах работы двигатель регулярно о себе напоминает. Прославившиеся своей шумностью на Ладе-Самаре пластиковые панели гремят и здесь, причем постоянно…

В дождливую погоду «вылез» и еще один серьезный недостаток. Очищаемая поверхность ветрового стекла недопустимо мала — неочищенная зона приходится как раз на габаритные точки кузова. Не мешало бы сделать режим «пауза» и для заднего стеклоочистителя.

Избирательные движения рычага коробки передач неплохи, правда, были случаи, когда водители вместо третьей включали пятую, но отнесем это к последствиям полигонных испытаний.

При езде в экстремальных режимах автомобиль показал себя вполне безопасным и надежным. В предельном повороте Нива имеет ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. плавно переходящую в боковое скольжение четырьмя колесами наружу поворота. Реакция на сброс газа традиционная: плавный, легко корректируемый занос задней оси. Никакой тенденции к опрокидыванию, несмотря на высокую посадку, отмечено не было. Машина в экстремальных ситуациях вообще не склонна к сюрпризам — ее поведение логично и прогнозируемо. Это — безусловный плюс. Следует только еще раз оговориться. что испытания проводились на шинах, не предусмотренных для комплектации ВАЗ-21215.

Поездив по цивилизованному покрытию, мы долго не могли прийти к общему мнению относительно теста по бездорожью. Прямо скажем, что рисунок шин ВлИ-10 особого оптимизма не вызывал. Но тест есть тест, и мы съезжаем на раскисшую от продолжительного дождя глину.

Первые впечатления: даже на внушительных уклонах Нива довольно бойко цеплялась за скользкий грунт и двигалась вперед почти без пробуксовки. Управлять автомобилем просто, и ощущение легкости этого процесса постепенно добавило нам уверенности.

Погода в день теста поставила ВАЗ-21215 в самые тяжелые условия по сравнению с другими, испытанными ранее джипами. По глиняным уклонам трассы в Крылатском невозможно было даже ходить… но. как оказалось, вполне можно ездить на Ниве! Больше всего удивило то обстоятельство, что, проехав привычный «внедорожный» маршрут, мы ни разу не воспользовались дополнительными возможностями трансмиссии — оба рычага остались нетронутыми. Даже откровенные провокации в виде преднамеренных остановок гам, где следовало бы проехать ходом, не пленили машину — и мы выбирались сами.

Желая почувствовать предельные возможности автомобиля. включаем пониженную передачу — и, окончательно осмелев, съезжаем на разбитую трассу для проведения соревнований по мотокроссу.

В то, что мы въедем на трамплин для мотоциклистов. до последнего момента не верил никто. Замеров не проводили, но на глаз подъем был не менее 30 %, причем разогнаться было негде. Взревев и цепляясь колесами за скользкий грунт, джип вполне уверенно вскарабкался на вершину, заставив сидевших во время подъема внутри смотреть через лобовое стекло лишь на темное грозовое небо. Мы даже пробовали останавливаться и трогаться на этом подъеме. К восторгу присутствующих. машина позволяла делать и это.

При включении блокировки межосевого дифференциала поведение джина ощутимо меняется. Главным образом это проявляется в «упрямой задумчивости» на поворотах. Как ни крути руль, Нива предпочитает ехать по раскисшей грязи прямо.

С определенными проблемами мы столкнулись и при манипуляциях с рычагами управления режимами тран

www.drive2.ru

Лада 4x4 3D В мечтах о дизеле › Бортжурнал › Размышления на тему нива и дизель или я люблю и ненавижу ее

После того как мой брат убил Опель кадет, который он часто эксплуатировал на бездорожье таская на буксире за УАЗом (специфика его работы), я нашел для него в 1996 году LADA 4X4 3D 1990 года выпуска. Автомобиль был пригнан из Германии в идеальном состоянии, там же прошел дополнительную антикорозионную обработку и благополучно эксплуатировался до 2010 года.
Пробег за этот период 130 тыс. (были другие машины). Машина оказалась довольно надежной,
неприхотливой в эксплуатации, основные агрегаты выходили этот срок (подшипники, крестовины и проч. я не считаю). Средний честно замеренный расход топлива 11-12 л/100, нормальный для карбюраторной нивы, а вообще не в коня корм . Максимальный зафиксированный расход позволял ездить вокруг бензоколонки не вынимая пистолета из бака 19 л/100 (сбитое зажигание и засраный карбюратор). Минимальный расход был зафиксирован при поездке из Калининграда в Вильнюс и обратно 7,9 л (выиграл спор, что уложусь на ниве в расход в 9 л, но такого сам не ожидал. Двигался со скоростью 80-100 км в ветровой тени фур на пятой передаче).
Мои впечатления:
Бездорожье- 5 баллов. Т.к. я вроде всегда был человеком разумный и понимал, что нива не "профессиональный" внедорожник ( с рамой, мостами и пр.), на бездорожье она меня не разу не подвела. Если мне не изменяет память, единственный раз она отказалась ехать дальше в совершенно безобидной на первый взгляд ситуации. На сухой проселочной дороге я заехал правым передним колесом в не очень большую лужу. Как оказалось глубина лужи была около метра и я тупо попал на диагональное вывешивание. Резюме: Сам дурак ! Не зная брода не суйся… .
Город зима- раньше было 5, сейчас 4. Поясню, про раньше. Дороги не чистили, реагентом не поливали, а мы полный привод "фул тайм", парковка в любом сугробе, на любом бордюре, да у нас мизинци растопыренных пальцев из форточек на пол метра торчали (для тех кто не в курсе, раньше у нивы в передних окнах были поворотные форточки).
Про сейчас. Дороги чистят, реагентом поливают (по крайней мере в нашем городе), "фул таймов" развелось не меряно за рулем которых сидит поколение " next".которое без улыбки, а то и без ухмылки на нас не смотрит. Так что ореол нивы изрядно поблек и по совести нужно ставить 3 балла, от силы 3+. Но любовь молодости не забывается и не продается. В конце концов, к сожалению, пройдет время и их тоже накроет тоска по ностальгии.
Город лето- 3, максимум 3+. В минусе недостатки двигателя и трансмиссии (об этом ниже), в плюсе компактный размер, хороший обзор и иногда высокий клиренс. Кстати заметил такую вещь, если я ехал по городу на ниве, то всегда выбирал самую короткую дорогу и мне было по фиг какой там асфальт. Если я ехал на иномарке, то выбирал дорогу с наилучшим покрытием и по фиг что она длиннее.
Загородное шоссе- тут все плохо, динамики нет, обгон проблема, ну а о том, что на скорости 80-90 нива не машина, а вибростенд я думаю мне вам рассказывать не надо. И вот я выезжаю на асфальт с поля или с раздолбаной грунтовой дороги с кучей положительных эмоций и …мне приходится бороться с желанием бросить ее и идти дальше пешком.
Двигатель-ВАЗ 2106 изначально не подходил к ниве как к автомобилю повышенной проходимости, отсутствие тяги на низах, не внятная середина, фактически нормально тянуть он начинал после 3000-3500 оборотов в минуту, когда весь ливер который находится у нивы под днищем и капотом наполнял салон сочным гулом сравнимым с гулом взлетающего бомбардировщика времен второй моровой войны. Двигатель 1,7 I, на котором мне пришлось не много поездить, по моему мнению лишь не много улучшил ситуацию.
Трансмиссия- основная беда нивы. Ну не повезло ниве с трансмиссией, а что такое не везет и как с ним бороться десятки раз описаны на этом сайте. В свою очередь хочу отметить, основная вина лежит не на людях которые проектировали ниву (перед ними я готов снять шляпу которую не ношу, они создали действительно легендарный автомобиль), а на производственниках которые не смогли внедрить их первоначальные разработки. А если смотреть глобально это беда нашего автопрома. Любой нормальный автозавод, который ценит потребителей своей продукции, сделал бы вариант шнивовской трансмиссии лет двадцать назад, а скорее всего не стал бы заниматься херней и сделал бы моноблок коробка-раздатка.
Дизель- в 1997 или 98 году я встретил человека который привез нашу ниву из Германии, он предложил мне посмотреть другую ниву. На первый взгляд на ту ниву нельзя было смотреть без слез. Кузова у нее фактически не было, одна сплошная гниль. Но на ней стоял атмосферный дизель ХUD 9 SD, на счет последних двух букв могу ошибаться. Мощность примерно 70-75 л.с. Пробная поездка выявила следующее, двигатель более шумный, разгонная динамика существенно хуже чем у бензинового двигателя, но отличная тяга на низах, середина средне, верха очень посредственно. При спокойной езде в районе 1500-2000 оборотов ни каких шумов со стороны трансмиссии. Т.е. нива избавилась от одного из двух своих главных недостатков. Но поскольку нива у нас уже была покупка не состоялась.
После того как наша нива откатала свое и встала во дворе на прикол, брат несколько раз предлагал мне ее забрать ( у меня не плохо получается реставрация старого хлама), но я отказывался.Потом сжалился над заслуженным автомобилем и загнал его в свой гараж еще не понимая зачем я это делаю. Спустя какое то время в нете наткнулся на форум, где обсуждалось оснащение нивы дизелем и вот тут сложилось 1+1=очень даже интересно. Поскольку атмосферник не очень интересно, остановился на тубодизеле и понял что у меня появился конструктор лего которого не имел в детстве.

Характеристка двигателя Peugeot DHX (XUD9TE) Двигатели ВАЗ
Марка Peugeot
Модель DHX (XUD9TE) 2121 21213
Мощность (Л.С.) 90 (при 4000 об/мин) 73,0 об/мин 5400 78,9 об/мин 5200
Момент 196 (при 2250 об/мин) 114 об/мин 3400 127

Концепция автомобиля ни каких больших колес, лифта, шноркеля и пр., максимально улучшенная НИВА какой она задумывалась изначально.
А теперь о грустном, свободного времени очень мало, основные работы начнутся ближе к лету.

www.drive2.ru

AUTO.RIA – Лада 2121 дизель

Транспорт

Будь-який Легкові Мото Вантажівки Причепи Спецтехніка Сільгосптехніка Автобуси Водний транспорт Повітряний транспорт Автобудинки

Марка

Вибрати 2ППС (22) A&O Forklift (10) A-Lima-Bis (6) A-M-E (3) AB Yachts (6) Abacus marine (1) Abarth (3) Abbey (1) ABG (8) ABG Titan (1) Abi (1) ABM (4) Absolute (2) Access (1) Ace (3) Acerbi (2) Ackermann-Fruehauf (17) Acquaviva (1) ACTM (2) Acura (335) Acxa (1) Adamant (2) ADK (1) Adler (5) Admiral Boats (2) ADR Trailers (1) Adria (11) Advantage Boats (1) Adventure (13) Aeon (1) Aero (1) Aeros (4) Agados (3) Agco (2) AGN (1) Agrex (2) Agria (1) Agrifac (1) Agrisem (1) Agro-Masz (1) Agroblic (1) Agrolead (1) Agrolux (1) Agromaster (2) AgroMax (2) Agromech (3) Agromehanika (1) Agromet (4) Agropa (1) AGT (2) Ahlmann (1) AHP (1) Aichi (3) Aicon (1) AIMA (5) Airman (1) Aixam (2) Akerman (1) Akpil (4) Akron (1) Akumoto (2) Al-ko (15) Alamen (1) Albi (1) Albin MARIN (1) Alfa (32) Alfa Romeo (227) Alfamoto (11) Alga (3) Alka (3) ALM (2) Alpha (46) Alpina (1) Alpine (2) Alpler (3) Altamarea (1) Altinordu (1) Alumacraft (1) Alumaweld Boats (1) Amazone (49) AMC (2) AMCO-VEBA (1) Amer (1) Ammann (6) Anaig (1) Andover (1) Anna (7) Annaburger (1) Anssems (2) Antila (1) Apollo (3) Aprilia (92) Aqua Star (6) Aqua Storm (2) AquaDor (5) Aquamarine (2) Aquatic (1) ARB (1) Arcomet (1) Arctic cat (10) Argo (10) Armplast (2) Aro (9) ART Trailer (5) Asca (2) Ashok Leyland (1) Asia (2) Asia-moto (2) Asko (2) Asso (1) Aston Martin (4) Astondoa (1) Astra (2) Ataman (2) Atlanta (1) Atlantic (1) Atlantis (8) Atlas (73) Atlas Copco (7) Atlet (2) ATM (12) Atmos (2) atMoto (1) ATN (1) ATTACK (1) ATV (38) Audi (9 033) AUREPA (1) Aurora (2) Ausa (1) Auto Moto (9) Autosan (2) Avantis (1) Avia (10) AVR (1) Avtotreiding (1) Award (1) Axis Wake (1) Azimut (19) Azura (4) Bador (8) Baia Yachts (1) Bailey Pagent (1) Baja (1) Bajaj (51) Balkancar (82) Baltmotors (1) Bandido (1) Baoya (3) Barigelli (2) Bark (5) Barkas (Баркас) (6) Barthau (3) Bartoletti (2) Bashan (13) Bauer (3) Bavaria (17) Baw (3) Bayliner (50) BBG (1) BCS (1) Becker (2) Bednar (2) Befa (2) Beijing (1) Beilharz (2) Belcar (1) Bella (1) Belle (1) Bellota (1) Benalu (70) Benati (1) Benazzato (1) Benedini (1) Benelli (8) Benetti (1) Benford (2) Bentley (83) Berger (7) Bergland (1) Bergmann (1) BERKO (1) Berkof (1) Berthoud (11) Bertram (1) Best Boat (1) Beta (4) Beyerland (3) Biardzki (1) Big Bear Choppers (1) Bio Auto (1) Birel (2) Bizon (9) Blue Fin (1) Bluelift (1) Blumhardt (3) Blyss (1) BMS (1) BMW (10 935) Bobcat (103) Bockmann (8) Bodden (1) Bodex (220) Boguslav (2) Bolko (3) Bomag (72) Bombard (1) Bombardier (5) Bomber (1) Bomet (14) Boom Trikes (1) Bora (2) BoreMaster (1) Borex ( БОРЭКС*) (7) Boro (7) BOS (1) Boston Whaler (1) Bourgault (1) BOVA (16) Brandl (1) Branson (1) Bravis (1) Bravo (2) BRIAB (1) BRIG (16) Brilliance (14) Brinkmann (4) Bristol (3) Brokk (1) Broshuis (6) BRP (295) BS (2) BSL (1) BSLT (3) BSS (3) BT AWB (1) BT Toyota (4) Buell (3) Buerstner (4) Buhler Versatile (1) Buick (76) Bulthuis (4) Bumar (3) Burg (22) Burstner (7) Buster (6) BWA (1) BWB (1) BYD (65) C-marine (1) C-WAY (1) C.M.T (4) Cadillac (211) Caffini (1) Cagiva (1) CAMC (1) Campion (2) Camro (1) Canados (1) CanAgro (1) Capello (11) Captain (2) Caravan (4) Caravelair (3) Carbo (1) Cardi (3) CARGO (1) Carmix (5) Carnehl (26) Carsan (1) Cartwright (1) Caruelle (2) Casagrande (1) Case (189) CAT Lexion (10) CAT Lift Trucks (1) Caterpillar (130) Cesab (3) Ceylan (4) Cezet (Чезет) (19) Cf moto (35) Challenger (33) Chana (22) Changan (5) Changfa (1) Changhe (20) ChangJiang (2) Chaparral (5) Chateau (4) Chellenger (1) ChengGong (1) Chereau (25) Chery (1 154) Chevrolet (5 164) CHN Hamle (1) Chris-Craft (2) Chrysler (546) Cifa (4) Citroen (3 639) Citycoco (1) Claas (466) Clark (13) Classen (1) Classic (1) Clayton (1) Club Сar (1) CMT (8) Coachworks (3) Cobo (1) Cobra (6) Coder (4) Coles (1) Cometto (1) Comman (6) Concord (1) Conero (1) Conrad (1) Contar (2) Copma (2) Corrado (1) Correct Craft (2) Cortina (1) CPI (7) Cramer (1) Crestliner (2) Crownline (22) Crucianelli (1) Cruisers Yachts (1) CTC (1) CUPPERS (1) Custom Culture Ukraine (1) Custom Line (1) Cymerman (1) D-Tec (1) Dacia (1 536) Dadi (30) Daelim (3) Daewoo (3 963) DAF (1 777) DAF / VDL (6) Daihatsu (118) Dammann (1) Dantruck (1) Dapa (1) DAV (2) Davino (1) DB (2) Defiant (12) Degania Sprayers (1) Dehler (1) Delfin (Дельфин) (2) Delta (41) Demag (10) Demetra (4) Dennis (2) Dennison (7) Derbi (5) Desot (1) Desta (1) Dethleffs (6) Detvan (1) Deutz-Fahr (24) DFAC (2) DFSK (1) Diamo (1) Dieci (28) Dijkstra (4) Dinkel (1) Ditch Witch (8) DKW (1) Dodge (584) Dogan (1) Doll (3) Dominator (1) Dominoni (4) DON BUR (5) Dongfeng (86) Doosan (22) Doral (2) Dorgler (1) Dowdeswell (1) Dr. Motor (1) Draco (2) Dressta (2) Dromech (5) Dronningborg (8) DS (3) Ducati (64) Dulevo (1) Dutchmen (1) DW (31) Dynali (1) Dynapac (3) E-Ton (1) E-Z Tech (2) E-Z-GO (1) Eagle (8) Eco Mulch (1) EFFER (5) Eglmoto (1) Eisel (1) EKW (1) Elan (4) Elddis (4) Electrowin (1) Elete Pontoon Boats (3) Elling (1) Elmer’s (1) Elwinn (1) ENERCO (2) EOS (4) Epple Mobil (1) ePropulsion (1) EqvipMax (1) Eriba-Nova (2) Eriskay (1) ES-GE (1) Essel (1) Esterel (1) Esterer (1) Eurocomach (1) Eurocrown (8) Everlast (8) Evinrude (5) Evinrude BRP (2) Evrard (3) Excel (1) Fabimag (1) Fabo (1) Fada (17) Fadroma (1) Faga (1) Fahrzeugwerk (1) FAI (2) Fairline (2) Falc (1) Famarol (2) Fantic (1) Fantini (4) Fantom (1) Faresin (1) Farm Fans (1) Farmet (7) Fassi (6) Fast (1) Fatih Treyler (1) Faun (4) FAW (111) Faymonville (1) Feber (9) Feldbinder (17) Fendt (25) Ferrari (12) Ferretti (4) Fiat (3 323) Fiat Geotech (2) Fiat-Abarth (3) Fiat-Hitachi (4) FIAT-Kobelco (3) Fibo Intercon (1) Finkl (1) Finnmaster (2) Finval (15) Fiord-Boat (2) Fiori (6) Fisher (1) Fiskars (1) Fisker (3) Flexi-Coil (1) Fliegl (30) Flipper (1) Floor (6) Fluri (1) Focus (1) Foden (1) Ford (11 334) Ford Trucks (15) Forester (1) Format (1) Formula (1) Forte (71) Fortschritt (58) Fosti (4) Foton (56) Four Winns (9) FoxWell (1) Franco Fabril (1) Frankia (1) Freedom (1) Freightliner (23) Frejat (3) Frost (3) Fruehauf (136) FSO (4) Fuchs (7) Fugesen (2) FUQI (4) FurSeal (1) Furukawa (1) Futong (5) G&A (1) G-max (12) Gala (1) Galaxy (1) Galeon (23) Galia (4) Garden Scout (4) Garelli (4) Gas gas (1) Gassner (1) Gayk (2) Geely (997) Gehl (4) Gehlmax (1) Gehringer (1) Gelios (1) General Trailers (30) Generic (1) Generis (1) Genie (6) Genset (1) Gentoya (1) Geon (157) Geringhoff (13) Gherardi (1) Gheysen & Verpoort (1) Gilera (15) Ginaf (3) Gladius (1) Glastron (6) Globe-Traveller (1) GM (1) GMC (55) Gobbi (3) Goebel Sohn (1) Goes (1) GOFA (2) Goizin (1) Goldhofer (10) Golf Car (6) Gonow (4) Goodsense (4) Goped (1) Gottwald (2) Graaf (3) Grain (1) GRAND (4) GRAS (13) Grau (2) Gray Adams (8) Great Plains (53) Great Wall (190) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (15) Grimme (11) Groenewegen (11) Grove (3) Groz (9) Gruse (1) GT Semitrailer (1) GTI (1) Guven Makina (2) Hafei (2) Hagie (2) Haibike (1) Hako (2) Hamer (5) Hamm (47) Hammer (4) Hangler (3) Hanix (1) Hanomag (8) Hanta (1) Haojin (1) Harbin (1) Hardi (9) Haris (1) Harley-Davidson (249) Harvest (2) Hassia (5) Haulotte (5) Haval (4) Hawe-Wester (1) Heila (3) Heli (4) Hellwig (1) Hendricks (6) Hengte (1) Hennigsdorf (2) Henra (1) Hercules (1) Hero Splendor (1) HFR (3) HIAB (44) Hidea (2) Hidromek (33) Higer (1) Hino (1) Hinomoto (19) Hinowa (1) Hirth (1) Hisun (3) Hitachi (31) HKM (1) HLW (1) HMF (8) Hobby (30) Hodgep (1) Hoffmann (1) Holmer (5) Home Car (1) Honda (5 161) Hong Xing (1) Hongda (4) Honling (1) Honor (3) Hornet (7) Horsch (29) Horse (2) Howard (3) Howo (8) HP Power (3) HRD (2) HTF (1) Huanghai (3) Huard (1) Hueffermann (1) Humbaur (14) Humber (1) Hummer (57) Hunter (4) Hupper (1) Husaberg (1) Husqvarna (18) Hussar (1) Hydros (1) Hymer (1) Hyosung (46) Hyster (25) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (7 553) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (45) IHI (4) Ikarus (12) Ilver (1) IMT (2) Inadzuma (1) Indian (11) Infiniti (908) Ingersoll-Rand (3) Inter Cars (24) Intermare (1) International (18) Irizar (2) Iseki (39) Isuzu (72) Italmacchine (1) iTango (1) Iveco (675) Iveco / Irisbus (1) Ivory (1) JAC (81) Jacto (4) Jaguar (336) Jamnil (9) Janmil (52) Jar-Met (1) Jawa (ЯВА) (191) Jawa (Ява)-cz (5) JBW (2) JCB (648) Jeanneau (7) Jeep (1 151) Jelau (1) Jet Gull (2) Jiangnan (1) Jianshe (13) Jinbei (2) Jinling (4) Jinma (18) JLG (4) JM/ZL (1) JMC (1) John Deere (827) John Greaves (2) Johnson BRP (6) Johnston Sweepers (3) Jon Boat (1) Jonsered (3) Jonyang (3) Jordan (1) Jumbo (3) Jungheinrich (16) Kaiser (23) Kaitong (1) Kalmar (1) Kanuni (22) Karcher (2) Karfa (2) Karlik (1) Karosa (4) Karsan (2) Kassbohrer (22) Kato (6) Kawasaki (449) Kayo (16) Kazuma (1) Keestrack (1) Keeway (16) Kelberg (9) Kello-Bilt (2) Kempf (24) Kennis (3) Kenworth (7) Kewesekl (4) KH-KIPPER (1) Kia (4 820) Kiesling (1) Kindroad (2) King (4) Kingway (2) Kinlon (13) Kinroad (3) Kinze (17) KIP (5) Kirkham (1) Klaas (2) Klaeser (3) Kleemann (2) Kleine (Franz Kleine) (3) Klever (1) Knapen (1) Knaus (8) KNB (2) Knott (22) Kobashi (1) Kobelco (3) Kockerling (3) Koehler (2) Kogel (336) Kolibri (Колибри) (12) Koluman (2) Komatsu (99) Komsan (1) Kongskilde (1) Kooi (2) Koscian (1) Kotschenreuther (7) Kovi (3) Kraemer (1) Kraker (2) Kramer (2) KROLL (3) Kromhout (5) Krone (435) Krukenmeier (1) Krukowiak (2) KTM (118) Kubota (152) Kuhn (18) Kuhne (2) Kumlin (2) Kupper (2) Kverneland (31) KXD moto (1) Kymco (25) L.A.G. (16) Lacitrailer (4) Lada (202) LAG (9) Lagoon (1) Lagoon Royal (2) Lamberet (27) Lamborghini (18) Lambrecht (3) Lambretta (1) Lana (1) Lancia (80) Land Rover (1 227) Landwind (10) Langendorf (18) Larson (9) Latre (4) Laverda (1) Lavina (1) LDS (3) LDV (46) Leader (6) Lecinena (3) LeciTrailer (7) Legras (7) Leike (2) Lely (1) Lemken (104) Leopard (2) Leveqves (1) Lexus (2 192) LIAZ-cz (3) Liberty GMG (1) Libra (1) Lider (3) Liebherr (59) Lifan (145) Like.Bike (1) Lincoln (192) Lindana (1) Linde (61) Linder (2) Linhai (16) Link-Belt (1) Linssen (6) Lisicki (1) LiuGong (3) LKT (1) LMC (2) Lml (2) Locust (1) Lohr (1) Loncin (54) LongGong (1) Lonking (6) LOTSMAN (1) Lotus (7) Louven (1) Lovol (23) LS Tractor (4) Luck (1) Luebtheen (2) Lueck (1) Lund (2) Luzhong (3) LZ (1) M&G (1) M&V (4) M+S (1) MacDon (1) Mack (2) MaDo (2) Maeda (1) MAFA (2) MAG Trailer (2) Magellan (1) Magirus-Deutz (1) Magyar (20) Maisonneuv (8) Majesty (3) Makc (1) Malaguti (16) Malibu (3) MAN (1 714) MAN-VW (2) Mangusta (1) Manitou (154) Mano Marine (4) Marada (1) Maral (1) Marco polo (1) Marex (1) Mariner (2) Marini (3) Marquis (1) Martz Trailers (1) Maruyama (1) Maschio Gaspardo (16) Maserati (79) Massey Ferguson (126) Master (1) MasterCraft (4) Matbro (1) Matrot (8) Maxum (7) Maybach (7) Mayco (1) Mazda (5 244) McCormick (1) McLaren (3) Mecalac (2) Mecbo (3) MEGA (41) Megelli (2) Meierling (2) Meiller (11) Melex (1) Melroy (1) Menci (5) Menke (1) Mercedes-Benz (16 538) Merceron (3) Mercruiser (3) Mercury (54) Meridian (4) Merlo (7) Messersi (3) Metaco (11) Metal Fach (1) Metal-Fach (1) Metalair (1) Meusburger (3) Meuser (1) Meyer (1) MF (2) MG (89) Mikuni Jukogyo (1) Miller (1) Minerva (2) MINI (473) Minidiger (6) Minn Kota (1) Mirage (1) Mirakul (1) Mirofret (5) Mista (1) Mitsubishi (5 344) MKG (2) Moeslein (2) MOL (3) Monark (1) Monosem (10) Monte Carlo (2) Montenegro (1) Monterey (1) Montracon (8) Moreau (1) Moresil (1) Moslein (2) Moto Guzzi (7) Moto-Leader (7) Motobi (1) MotoJet (2) Motom (1) Moxy (1) MPM Motors (1) MSKart (3) MST (1) MTDK (2) MUDAN (5) Mueller-Mitteltal (2) Multikorn (3) Musstang (83) Mustang (13) Mv agusta (7) MYBRO (1) MZ (1) Nacra (1) Nansei (1) NARKO (1) Naud (1) Nautique (1) Nautitech (1) Navigator (25) Neoplan (86) Neptun (1) NETAM (1) Neuero (2) Neumeier (1) Neuson (6) New Holland (107) Nexus (2) NFP-Eurotrailer (3) Niemeyer (2) Niesmann+Bischoff (1) Niewiadow (20) Niftylift (7) Nilfisk (1) Nimarine (1) Nimbus (4) Nissan (7 548) Nitro (4) Noblift (1) Nodet (1) Noge (1) Nooteboom (9) Nordan (1) Nordic Ocean Craft (4) Nordsten (3) Novamarine (1) Novatrail (10) Nursan (3) Nysa (Ныса) (4) O&K (18) Obermaier (1) Oghab (2) Oki Boats (6) Oldsmobile (4) Olimac (5) OM (2) OM-Fiat (1) OMEPS (1) Ommelift (1) OMT (2) Opel (11 570) Orion (12) Oros (5) Orthaus (7) Otokar (6) Ova (5) Overlander (2) Overum (1) OVIBOS (1) OWD (1) Ozgul (4) Ozsan (1) Oztreyler (1) Pacton (34) Palesse (7) Palfinger (27) Panav (15) Pannonia (2) Parker (1) Parsun (9) Partner (1) Pasquali (1) Patriot (11) Patron (1) Pauselli (1) Pegaso Lift (1) Pelican (1) PetroNick (3) Peugeot (5 365) Pezzaioli (2) PHMF (1) Piacenza (1) Piaggio (40) Pilot (1) Piper (1) Pit bike (1) PLA (1) Plandex (1) Plymouth (4) PM (2) Pocket (1) Polar (1) Polaris (72) Polkon (5) Pontiac (25) Porsche (780) Potain (2) Pottinger (6) Powerboat (2) Powerscreen (4) Powerski Jetboard (1) PPM (4) Praga (2) Pragmatec (59) Pride (1) PrimeTech (1) PrinceCraft (1) Princess (14) Prinoth Leitner (1) Pro-Wam (2) Prod Rent (2) Proline (1) Pronar (1) Protey (2) Proton (4) Putzmeister (20) Qingqi (9) Qjiang (1) Quadro (3) Quicksilver (6) Quivogne (5) Rabe (1) RabeWerk (12) Racer (2) Racoon (1) RAK (3) Raketa-Futong (1) Ram (2) Ramax (2) Ransomes (1) Rato (1) Rau (3) Ravon (46) Razor (1) RECKER (2) Regal (7) Regal-Raptor (1) Rehau (1) Reisch (18) Remork (1) Renault (14 868) Renault Samsung Motors (4) Renders (20) Renker (1) Rex (1) Rezvani (2) Rickter (1) RiderKart (1) Rieju (1) Rimor (1) Rinker (3) Rinnen (1) Rio (1) Riva (2) Rivian (1) Riviera (1) Rivierre Casalis (6) RoadRailer (1) Roadway (3) Robin-Subaru (1) Robinson (1) Robur (2) Robuste (7) Rofa (1) Rohr (3) Rolfo (3) Rolls-Royce (14) Rolmako (7) Ropa (4) Rossart (2) Rothdean (2) Rover (133) Rovio (1) Royal-Horse (2) Runner Sport (2) Ruthmann (1) Saab (90) Sabur (13) Sadko (1) Saipa (7) Sakai (1) Salona (1) Sam (3) Samand (36) Sampo (25) Samro (44) Samson (1) Samsung (11) San Boat (1) SAN MARCO International (3) Sanderson (1) Santi (1) Sanyou (1) Saris (3) SaTa (1) Saturn (8) Savalco (3) Scania (365) Schaeff (6) Schafer (1) Scheuerle (2) Schier (1) SCHMIDT (19) Schmitz (603) Schulte (3) Schwarzmuller (144) Schweriner (8) Schwing (2) Scion (7) SDC (16) SDLG (15) SDMO (1) Sea Fox (2) Sea Ray (9) SeaLine (4) Sealver (2) Seamaster (1) SEAT (1 077) Selena (1) Selva (1) SEM (1) Semeato (6) Semi-Trailer (3) Senke (3) Sennebogen (1) Sensor (3) Seppi m (1) Serin (1) SERRUS (1) Sessa Marine (1) Setra (64) SG (2) Shacman (4) Shangli (1) Shantui (3) Shaolin (7) Shark (2) Shawoom (1) Shehwa (2) Sherco (1) Sherp (2) Shibaura (6) Shifeng (29) Shineray (64) Shinmaywa (1) Shuanghuan (5) Sigma (1) Sigma Line (2) Silver (6) Silverton (1) Simatra (3) Simex (1) Simma (2) Simson (6) Sinski (1) Sipma (11) Skoda (9 943) SkyBike (12) Skyjack (3) SkyMoto (30) SM-MOTO (1) SMA (15) Smart (470) Smokercraft (3) Sodikart (1) Sola (1) Solide (2) Solis (14) Sommer (14) SOR Iberica (3) SouEast (3) Soul (22) Spark (94) Sparta (6) Spearhead (1) Spectrum (1) Speed Gear (17) Spermann (1) Spier (10) Spike ZZ (1) Spitzer (18) Sport (1) Sport Fish (1) Sport-Boat (1) Sportex (2) Spra-Coupe (7) Sprint Boat (1) Srem (Fruehauf )* (1) SsangYong (707) STA (3) Stalowa Wola (7) Stanhay (1) Star (1) Starcraft (1) STAS (78) Stavostroj (1) Stegsted (1) Steinbock (1) Stels (4) Sterling (1) Stetter (3) Steyr (1) Still (21) Stim (1) Stinger (3) Stingray (6) Stokota (5) Storm (2) Stoughton (1) STRASSMAYR (2) Stratos (2) Strom (1) Studebaker (1) Stuerenberg (1) Subaru (1 926) Sukov (1) Sumitomo (7) Sumoto (1) Sun Tracker (1) Sunflower (4) Sunner Marine (2) Sunray (1) Sunrise (1) Sunsation (1) Sunseeker (2) SunWard (1) Sur-Ron (2) Suzuki (1 716) Suzumar (1) SVF (1) SWIFT (4) SWM (1) Sylvan (7) Sym (7) TA-NO (6) Tabbert (6) TAD (21) Tadano (7) Tahoe (3) TAISHAN (1) Takeuchi (8) Takraf (1) Talbot (2) Talson (1) Tang Karl (1) Taskir (1) TATA (76) Tatra (22) Tauras (1) TCM (19) TDC (1) TEC (3) Tecnokar (1) Tecnoma (6) Tecnomais (1) Tema (2) Tema marine (1) Temsa (4) Terex (30) Terex Fuchs (1) Terhi (4) Tesla (601) TG-Boat (1) TGB (7) Thomas (2) Thompson (2) Thrun-Eicker (1) Thule (1) Thunder (1) Thyregod (1) Tianma (2) Tiger (7) Tijhof (1) Tiki-Treiler (1) Timberjack (1) Timberwolf (1) Tirsan (11) Tisvol (1) Titan (3) TM Racing (1) Tohatsu (6) Tolmet (2) Tomos (1) Tony Kart (2) Top Air (1) Tornado (3) Toyonoki (1) Toyota (8 783) Trabant (6) Trabosa (2) Tracker (23) Tracker Boats (1) Trail ona (1) Trail-Lite (1) Trailer (26) Trailis (1) Trailor (44) TRAMP TRAIL (2) Tranders (1) Transtech (1) Triumph (20) Trouillet (8) Truxor (1) TRX Scooter (1) TT-avia (3) Tulsa (1) Tume (2) TUR (5) Turbo`s Hoet (2) Turchi (1) TZ (6) UGBEST (1) Umega (1) UMS (20) UMS-Boat (3) UN (6) UNC (7) Unia (11) UNIC (3) Unigreen (1) United Trailers (5) UNK (2) Upright (2) UTVA (1) Vaderstad (31) Van de Stadt (1) Van Hool (95) VAN-ECK (4) Vanderhall (1) Vanguard (1) Vapor (1) Vauxhall (1) VDL (1) VEGA (2) Venieri (2) Venom (4) Ventus (3) Verda (2) Vermeer (5) Versatile (1) Vespa (3) VEST (1) Vestt (2) Viberti (1) Vicon (1) Victoria (1) Victory (15) Viking (1) Viper (356) Vogel&Noot (6) Vogele (12) Vogelzang (1) Volkswagen (25 121) Volvo (2 341) Volzhanka (1) Vozila Gorica (1) VPS (4) VULCANO (1) Wabco (1) Wackenhut (5) Wacker (4) Walinga (1) Wallenstein (1) Wanderer (1) Wanfeng (1) Warfama (1) Wartburg (26) Warynski (2) Weber (2) Wecon (4) Weekend (7) Weightlifter (7) Weituo (1) Weka (2) Welger (21) Wellboat (2) Wellcraft (3) Wellmeyer (2) Weremczuk (1) Wheelbase (2) Wielton (93) Wiese (1) Wil-Rich (3) Wilcox (4) Wilk (3) Willerby (1) Willig (2) Willys (4) Windboat (8) Winner (2) Wirax (4) Wirtgen (11) Wisbech Buck (2) Witteveen (1) WM Meyer (2) Wolf Garten Ambition (1) Woltman (1) Wooldridge Boats (1) XCMG (12) XGJAO (1) XGMA (3) XiaGong (2) Xin kai (2) Xingyue (3) Xinling (2) Yale (16) Yamaha (1 032) Yamarin (1) Yamasaki (3) Yanmar (107) YCF (4) Yetter (2) YiBen (16) Yinxiang (1) Yogomo (1) Yongkang (2) Yongmao (1) York (3) Youyi (8) YTO (8) Yuejin (9) Yugen (1) Yugo (1) YUKI (2) YUTONG (2) Zaffrani (7) Zaslaw (16) Zasta (1) Zastava (1) Zealsun Prince (3) Zeppelin (4) Zero (1) Zetor (3) Zettelmeyer (3) Ziegler (4) Zirka (7) Znen (1) Zodiac (2) Zonder (1) Zongshen (41) Zoomlion (8) Zorzi (4) ZOT (2) Zotye (2) Zremb (5) Zubr (44) Zuk (2) Zurn (1) ZVVZ (1) ZWALVE (1) ZX (16) АБКС (1) Авто-Стен (5) Автобот (2) Автоторг (1) АГП (ПСС) (3) Агрикомаш (6) Агрис (1) Агро-Люкс (1) Агромаш (3) Агромашресурс (1) Агромоторсервис (1) Агротехника (2) АгроЭкспертДнепр (5) АДД (3) АКГР (1) Алтаец (1) Амкодор (10) АМС (10) Амур (17) АН (2) АП (2) Арго-02 (1) Арсенал (1) Аскания (3) АСП (1) Ассоль (1) АТЕК (12) АТС (1) Багги (4) БАЗ (120) Барс (9) БДВП (11) БДТ (23) БДФП (1) БелАЗ (8) БелоцерковМАЗ (23) БелРусАгроТехника (1) Бердянская схт (1) Бердянские Жатки (2) Березовский Агро (1) Берестье (1) Бецема (1) БЗП (2) БЗС (1) БКМ (1) БМ (1) БМЗ (2) БМК (2) БН (2) Бобер (4) Бобруйскагромаш (3) Богдан (201) Богуславская схт (3) Борей (1) БОРЭКС (Borex) (20) БРДМ (8) Брянский Арсенал (2) БТМ (1) БудМаш (1) Булат (20) Буран (1) ВАЗ (11 854) ВАРЗ (1) ВгТЗ (21) Вектор (2) Велес-Агро (19) ВЕЛМАШ (1) ВЕПР (2) Верховина (1) Веста (1) Ветерок (2) ВИС (4) Вихрь (3) ВК Технополь (1) Волна (2) Восток (1) Восход (15) ВС (3) ВТЗ (45) Вятка (1) ГАЗ (2 553) ГалАЗ (1) Галещина (4) Гатчинсельмаш (1) ГКБ (90) ГолАЗ (1) Гомсельмаш (12) Дебаркадер (3) Дельта (1) Деметра (2) ДЗ (17) ДЛ (1) ДМТЗ (1) Дніпро (1) Днепр (18) Днепр (КМЗ) (247) Днестр (3) Добрыня (2) ДонСнаб (1) ДС (2) ДТЗ (39) ДУ (12) ДЭК (2) ДЭМ (4) ЕМЗ (3) Енисей (17) ЕРАЗ (5) Ерш (3) ЖВП (2) ЗАЗ (2 460) Заря (5) ЗиД (5) ЗИЛ (630) ЗИМ (14) ЗИС (1) ЗИФ (2) ЗМ (10) ИЖ (413) ИМЗ (Урал*) (3) К (3) КАВЗ (2) КАЗ (7) Казанка (48) Кайман (1) Кама (4) КамАЗ (1 054) Караван (1) КАРЗ (1) Карпатец (8) Карпаты (13) Кастом (11) КБ / БК (10) КГ (2) КГШ (1) Кентавр (8) КЗАП (6) КИР (1) Киргизстан (3) Кировец (39) Кияшко (10) ККШ (1) КМД (2) КМС (10) Ковровец (3) Колибри (2) Континент (1) Корида Тех (10) Костромич (2) КПЕ (6) КПП (4) КПС (36) КрАЗ (13

auto.ria.com

AUTO.RIA – Лада 2121 дизель

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать 2ППС (22) A&O Forklift (10) A-Lima-Bis (6) A-M-E (3) AB Yachts (6) Abacus marine (1) Abarth (3) Abbey (1) ABG (8) ABG Titan (1) Abi (1) ABM (4) Absolute (2) Access (1) Ace (3) Acerbi (2) Ackermann-Fruehauf (17) Acquaviva (1) ACTM (2) Acura (335) Acxa (1) Adamant (2) ADK (1) Adler (5) Admiral Boats (2) ADR Trailers (1) Adria (11) Advantage Boats (1) Adventure (13) Aeon (1) Aero (1) Aeros (4) Agados (3) Agco (2) AGN (1) Agrex (2) Agria (1) Agrifac (1) Agrisem (1) Agro-Masz (1) Agroblic (1) Agrolead (1) Agrolux (1) Agromaster (2) AgroMax (2) Agromech (3) Agromehanika (1) Agromet (4) Agropa (1) AGT (2) Ahlmann (1) AHP (1) Aichi (3) Aicon (1) AIMA (5) Airman (1) Aixam (2) Akerman (1) Akpil (4) Akron (1) Akumoto (2) Al-ko (15) Alamen (1) Albi (1) Albin MARIN (1) Alfa (32) Alfa Romeo (227) Alfamoto (11) Alga (3) Alka (3) ALM (2) Alpha (46) Alpina (1) Alpine (2) Alpler (3) Altamarea (1) Altinordu (1) Alumacraft (1) Alumaweld Boats (1) Amazone (49) AMC (2) AMCO-VEBA (1) Amer (1) Ammann (6) Anaig (1) Andover (1) Anna (7) Annaburger (1) Anssems (2) Antila (1) Apollo (3) Aprilia (92) Aqua Star (6) Aqua Storm (2) AquaDor (5) Aquamarine (2) Aquatic (1) ARB (1) Arcomet (1) Arctic cat (10) Argo (10) Armplast (2) Aro (9) ART Trailer (5) Asca (2) Ashok Leyland (1) Asia (2) Asia-moto (2) Asko (2) Asso (1) Aston Martin (4) Astondoa (1) Astra (2) Ataman (2) Atlanta (1) Atlantic (1) Atlantis (8) Atlas (73) Atlas Copco (7) Atlet (2) ATM (12) Atmos (2) atMoto (1) ATN (1) ATTACK (1) ATV (38) Audi (9 033) AUREPA (1) Aurora (2) Ausa (1) Auto Moto (9) Autosan (2) Avantis (1) Avia (10) AVR (1) Avtotreiding (1) Award (1) Axis Wake (1) Azimut (19) Azura (4) Bador (8) Baia Yachts (1) Bailey Pagent (1) Baja (1) Bajaj (51) Balkancar (82) Baltmotors (1) Bandido (1) Baoya (3) Barigelli (2) Bark (5) Barkas (Баркас) (6) Barthau (3) Bartoletti (2) Bashan (13) Bauer (3) Bavaria (17) Baw (3) Bayliner (50) BBG (1) BCS (1) Becker (2) Bednar (2) Befa (2) Beijing (1) Beilharz (2) Belcar (1) Bella (1) Belle (1) Bellota (1) Benalu (70) Benati (1) Benazzato (1) Benedini (1) Benelli (8) Benetti (1) Benford (2) Bentley (83) Berger (7) Bergland (1) Bergmann (1) BERKO (1) Berkof (1) Berthoud (11) Bertram (1) Best Boat (1) Beta (4) Beyerland (3) Biardzki (1) Big Bear Choppers (1) Bio Auto (1) Birel (2) Bizon (9) Blue Fin (1) Bluelift (1) Blumhardt (3) Blyss (1) BMS (1) BMW (10 935) Bobcat (103) Bockmann (8) Bodden (1) Bodex (220) Boguslav (2) Bolko (3) Bomag (72) Bombard (1) Bombardier (5) Bomber (1) Bomet (14) Boom Trikes (1) Bora (2) BoreMaster (1) Borex ( БОРЭКС*) (7) Boro (7) BOS (1) Boston Whaler (1) Bourgault (1) BOVA (16) Brandl (1) Branson (1) Bravis (1) Bravo (2) BRIAB (1) BRIG (16) Brilliance (14) Brinkmann (4) Bristol (3) Brokk (1) Broshuis (6) BRP (295) BS (2) BSL (1) BSLT (3) BSS (3) BT AWB (1) BT Toyota (4) Buell (3) Buerstner (4) Buhler Versatile (1) Buick (76) Bulthuis (4) Bumar (3) Burg (22) Burstner (7) Buster (6) BWA (1) BWB (1) BYD (65) C-marine (1) C-WAY (1) C.M.T (4) Cadillac (211) Caffini (1) Cagiva (1) CAMC (1) Campion (2) Camro (1) Canados (1) CanAgro (1) Capello (11) Captain (2) Caravan (4) Caravelair (3) Carbo (1) Cardi (3) CARGO (1) Carmix (5) Carnehl (26) Carsan (1) Cartwright (1) Caruelle (2) Casagrande (1) Case (189) CAT Lexion (10) CAT Lift Trucks (1) Caterpillar (130) Cesab (3) Ceylan (4) Cezet (Чезет) (19) Cf moto (35) Challenger (33) Chana (22) Changan (5) Changfa (1) Changhe (20) ChangJiang (2) Chaparral (5) Chateau (4) Chellenger (1) ChengGong (1) Chereau (25) Chery (1 154) Chevrolet (5 164) CHN Hamle (1) Chris-Craft (2) Chrysler (546) Cifa (4) Citroen (3 639) Citycoco (1) Claas (466) Clark (13) Classen (1) Classic (1) Clayton (1) Club Сar (1) CMT (8) Coachworks (3) Cobo (1) Cobra (6) Coder (4) Coles (1) Cometto (1) Comman (6) Concord (1) Conero (1) Conrad (1) Contar (2) Copma (2) Corrado (1) Correct Craft (2) Cortina (1) CPI (7) Cramer (1) Crestliner (2) Crownline (22) Crucianelli (1) Cruisers Yachts (1) CTC (1) CUPPERS (1) Custom Culture Ukraine (1) Custom Line (1) Cymerman (1) D-Tec (1) Dacia (1 536) Dadi (30) Daelim (3) Daewoo (3 963) DAF (1 777) DAF / VDL (6) Daihatsu (118) Dammann (1) Dantruck (1) Dapa (1) DAV (2) Davino (1) DB (2) Defiant (12) Degania Sprayers (1) Dehler (1) Delfin (Дельфин) (2) Delta (41) Demag (10) Demetra (4) Dennis (2) Dennison (7) Derbi (5) Desot (1) Desta (1) Dethleffs (6) Detvan (1) Deutz-Fahr (24) DFAC (2) DFSK (1) Diamo (1) Dieci (28) Dijkstra (4) Dinkel (1) Ditch Witch (8) DKW (1) Dodge (584) Dogan (1) Doll (3) Dominator (1) Dominoni (4) DON BUR (5) Dongfeng (86) Doosan (22) Doral (2) Dorgler (1) Dowdeswell (1) Dr. Motor (1) Draco (2) Dressta (2) Dromech (5) Dronningborg (8) DS (3) Ducati (64) Dulevo (1) Dutchmen (1) DW (31) Dynali (1) Dynapac (3) E-Ton (1) E-Z Tech (2) E-Z-GO (1) Eagle (8) Eco Mulch (1) EFFER (5) Eglmoto (1) Eisel (1) EKW (1) Elan (4) Elddis (4) Electrowin (1) Elete Pontoon Boats (3) Elling (1) Elmer’s (1) Elwinn (1) ENERCO (2) EOS (4) Epple Mobil (1) ePropulsion (1) EqvipMax (1) Eriba-Nova (2) Eriskay (1) ES-GE (1) Essel (1) Esterel (1) Esterer (1) Eurocomach (1) Eurocrown (8) Everlast (8) Evinrude (5) Evinrude BRP (2) Evrard (3) Excel (1) Fabimag (1) Fabo (1) Fada (17) Fadroma (1) Faga (1) Fahrzeugwerk (1) FAI (2) Fairline (2) Falc (1) Famarol (2) Fantic (1) Fantini (4) Fantom (1) Faresin (1) Farm Fans (1) Farmet (7) Fassi (6) Fast (1) Fatih Treyler (1) Faun (4) FAW (111) Faymonville (1) Feber (9) Feldbinder (17) Fendt (25) Ferrari (12) Ferretti (4) Fiat (3 323) Fiat Geotech (2) Fiat-Abarth (3) Fiat-Hitachi (4) FIAT-Kobelco (3) Fibo Intercon (1) Finkl (1) Finnmaster (2) Finval (15) Fiord-Boat (2) Fiori (6) Fisher (1) Fiskars (1) Fisker (3) Flexi-Coil (1) Fliegl (30) Flipper (1) Floor (6) Fluri (1) Focus (1) Foden (1) Ford (11 334) Ford Trucks (15) Forester (1) Format (1) Formula (1) Forte (71) Fortschritt (58) Fosti (4) Foton (56) Four Winns (9) FoxWell (1) Franco Fabril (1) Frankia (1) Freedom (1) Freightliner (23) Frejat (3) Frost (3) Fruehauf (136) FSO (4) Fuchs (7) Fugesen (2) FUQI (4) FurSeal (1) Furukawa (1) Futong (5) G&A (1) G-max (12) Gala (1) Galaxy (1) Galeon (23) Galia (4) Garden Scout (4) Garelli (4) Gas gas (1) Gassner (1) Gayk (2) Geely (997) Gehl (4) Gehlmax (1) Gehringer (1) Gelios (1) General Trailers (30) Generic (1) Generis (1) Genie (6) Genset (1) Gentoya (1) Geon (157) Geringhoff (13) Gherardi (1) Gheysen & Verpoort (1) Gilera (15) Ginaf (3) Gladius (1) Glastron (6) Globe-Traveller (1) GM (1) GMC (55) Gobbi (3) Goebel Sohn (1) Goes (1) GOFA (2) Goizin (1) Goldhofer (10) Golf Car (6) Gonow (4) Goodsense (4) Goped (1) Gottwald (2) Graaf (3) Grain (1) GRAND (4) GRAS (13) Grau (2) Gray Adams (8) Great Plains (53) Great Wall (190) Green Star (1) Greenline (1) Gregoire-Besson (15) Grimme (11) Groenewegen (11) Grove (3) Groz (9) Gruse (1) GT Semitrailer (1) GTI (1) Guven Makina (2) Hafei (2) Hagie (2) Haibike (1) Hako (2) Hamer (5) Hamm (47) Hammer (4) Hangler (3) Hanix (1) Hanomag (8) Hanta (1) Haojin (1) Harbin (1) Hardi (9) Haris (1) Harley-Davidson (249) Harvest (2) Hassia (5) Haulotte (5) Haval (4) Hawe-Wester (1) Heila (3) Heli (4) Hellwig (1) Hendricks (6) Hengte (1) Hennigsdorf (2) Henra (1) Hercules (1) Hero Splendor (1) HFR (3) HIAB (44) Hidea (2) Hidromek (33) Higer (1) Hino (1) Hinomoto (19) Hinowa (1) Hirth (1) Hisun (3) Hitachi (31) HKM (1) HLW (1) HMF (8) Hobby (30) Hodgep (1) Hoffmann (1) Holmer (5) Home Car (1) Honda (5 161) Hong Xing (1) Hongda (4) Honling (1) Honor (3) Hornet (7) Horsch (29) Horse (2) Howard (3) Howo (8) HP Power (3) HRD (2) HTF (1) Huanghai (3) Huard (1) Hueffermann (1) Humbaur (14) Humber (1) Hummer (57) Hunter (4) Hupper (1) Husaberg (1) Husqvarna (18) Hussar (1) Hydros (1) Hymer (1) Hyosung (46) Hyster (25) Hytec (1) Hytsu (1) Hyundai (7 553) IC Corporation (1) IFA (ИФА) (45) IHI (4) Ikarus (12) Ilver (1) IMT (2) Inadzuma (1) Indian (11) Infiniti (908) Ingersoll-Rand (3) Inter Cars (24) Intermare (1) International (18) Irizar (2) Iseki (39) Isuzu (72) Italmacchine (1) iTango (1) Iveco (675) Iveco / Irisbus (1) Ivory (1) JAC (81) Jacto (4) Jaguar (336) Jamnil (9) Janmil (52) Jar-Met (1) Jawa (ЯВА) (191) Jawa (Ява)-cz (5) JBW (2) JCB (648) Jeanneau (7) Jeep (1 151) Jelau (1) Jet Gull (2) Jiangnan (1) Jianshe (13) Jinbei (2) Jinling (4) Jinma (18) JLG (4) JM/ZL (1) JMC (1) John Deere (827) John Greaves (2) Johnson BRP (6) Johnston Sweepers (3) Jon Boat (1) Jonsered (3) Jonyang (3) Jordan (1) Jumbo (3) Jungheinrich (16) Kaiser (23) Kaitong (1) Kalmar (1) Kanuni (22) Karcher (2) Karfa (2) Karlik (1) Karosa (4) Karsan (2) Kassbohrer (22) Kato (6) Kawasaki (449) Kayo (16) Kazuma (1) Keestrack (1) Keeway (16) Kelberg (9) Kello-Bilt (2) Kempf (24) Kennis (3) Kenworth (7) Kewesekl (4) KH-KIPPER (1) Kia (4 820) Kiesling (1) Kindroad (2) King (4) Kingway (2) Kinlon (13) Kinroad (3) Kinze (17) KIP (5) Kirkham (1) Klaas (2) Klaeser (3) Kleemann (2) Kleine (Franz Kleine) (3) Klever (1) Knapen (1) Knaus (8) KNB (2) Knott (22) Kobashi (1) Kobelco (3) Kockerling (3) Koehler (2) Kogel (336) Kolibri (Колибри) (12) Koluman (2) Komatsu (99) Komsan (1) Kongskilde (1) Kooi (2) Koscian (1) Kotschenreuther (7) Kovi (3) Kraemer (1) Kraker (2) Kramer (2) KROLL (3) Kromhout (5) Krone (435) Krukenmeier (1) Krukowiak (2) KTM (118) Kubota (152) Kuhn (18) Kuhne (2) Kumlin (2) Kupper (2) Kverneland (31) KXD moto (1) Kymco (25) L.A.G. (16) Lacitrailer (4) Lada (202) LAG (9) Lagoon (1) Lagoon Royal (2) Lamberet (27) Lamborghini (18) Lambrecht (3) Lambretta (1) Lana (1) Lancia (80) Land Rover (1 227) Landwind (10) Langendorf (18) Larson (9) Latre (4) Laverda (1) Lavina (1) LDS (3) LDV (46) Leader (6) Lecinena (3) LeciTrailer (7) Legras (7) Leike (2) Lely (1) Lemken (104) Leopard (2) Leveqves (1) Lexus (2 192) LIAZ-cz (3) Liberty GMG (1) Libra (1) Lider (3) Liebherr (59) Lifan (145) Like.Bike (1) Lincoln (192) Lindana (1) Linde (61) Linder (2) Linhai (16) Link-Belt (1) Linssen (6) Lisicki (1) LiuGong (3) LKT (1) LMC (2) Lml (2) Locust (1) Lohr (1) Loncin (54) LongGong (1) Lonking (6) LOTSMAN (1) Lotus (7) Louven (1) Lovol (23) LS Tractor (4) Luck (1) Luebtheen (2) Lueck (1) Lund (2) Luzhong (3) LZ (1) M&G (1) M&V (4) M+S (1) MacDon (1) Mack (2) MaDo (2) Maeda (1) MAFA (2) MAG Trailer (2) Magellan (1) Magirus-Deutz (1) Magyar (20) Maisonneuv (8) Majesty (3) Makc (1) Malaguti (16) Malibu (3) MAN (1 714) MAN-VW (2) Mangusta (1) Manitou (154) Mano Marine (4) Marada (1) Maral (1) Marco polo (1) Marex (1) Mariner (2) Marini (3) Marquis (1) Martz Trailers (1) Maruyama (1) Maschio Gaspardo (16) Maserati (79) Massey Ferguson (126) Master (1) MasterCraft (4) Matbro (1) Matrot (8) Maxum (7) Maybach (7) Mayco (1) Mazda (5 244) McCormick (1) McLaren (3) Mecalac (2) Mecbo (3) MEGA (41) Megelli (2) Meierling (2) Meiller (11) Melex (1) Melroy (1) Menci (5) Menke (1) Mercedes-Benz (16 538) Merceron (3) Mercruiser (3) Mercury (54) Meridian (4) Merlo (7) Messersi (3) Metaco (11) Metal Fach (1) Metal-Fach (1) Metalair (1) Meusburger (3) Meuser (1) Meyer (1) MF (2) MG (89) Mikuni Jukogyo (1) Miller (1) Minerva (2) MINI (473) Minidiger (6) Minn Kota (1) Mirage (1) Mirakul (1) Mirofret (5) Mista (1) Mitsubishi (5 344) MKG (2) Moeslein (2) MOL (3) Monark (1) Monosem (10) Monte Carlo (2) Montenegro (1) Monterey (1) Montracon (8) Moreau (1) Moresil (1) Moslein (2) Moto Guzzi (7) Moto-Leader (7) Motobi (1) MotoJet (2) Motom (1) Moxy (1) MPM Motors (1) MSKart (3) MST (1) MTDK (2) MUDAN (5) Mueller-Mitteltal (2) Multikorn (3) Musstang (83) Mustang (13) Mv agusta (7) MYBRO (1) MZ (1) Nacra (1) Nansei (1) NARKO (1) Naud (1) Nautique (1) Nautitech (1) Navigator (25) Neoplan (86) Neptun (1) NETAM (1) Neuero (2) Neumeier (1) Neuson (6) New Holland (107) Nexus (2) NFP-Eurotrailer (3) Niemeyer (2) Niesmann+Bischoff (1) Niewiadow (20) Niftylift (7) Nilfisk (1) Nimarine (1) Nimbus (4) Nissan (7 548) Nitro (4) Noblift (1) Nodet (1) Noge (1) Nooteboom (9) Nordan (1) Nordic Ocean Craft (4) Nordsten (3) Novamarine (1) Novatrail (10) Nursan (3) Nysa (Ныса) (4) O&K (18) Obermaier (1) Oghab (2) Oki Boats (6) Oldsmobile (4) Olimac (5) OM (2) OM-Fiat (1) OMEPS (1) Ommelift (1) OMT (2) Opel (11 570) Orion (12) Oros (5) Orthaus (7) Otokar (6) Ova (5) Overlander (2) Overum (1) OVIBOS (1) OWD (1) Ozgul (4) Ozsan (1) Oztreyler (1) Pacton (34) Palesse (7) Palfinger (27) Panav (15) Pannonia (2) Parker (1) Parsun (9) Partner (1) Pasquali (1) Patriot (11) Patron (1) Pauselli (1) Pegaso Lift (1) Pelican (1) PetroNick (3) Peugeot (5 365) Pezzaioli (2) PHMF (1) Piacenza (1) Piaggio (40) Pilot (1) Piper (1) Pit bike (1) PLA (1) Plandex (1) Plymouth (4) PM (2) Pocket (1) Polar (1) Polaris (72) Polkon (5) Pontiac (25) Porsche (780) Potain (2) Pottinger (6) Powerboat (2) Powerscreen (4) Powerski Jetboard (1) PPM (4) Praga (2) Pragmatec (59) Pride (1) PrimeTech (1) PrinceCraft (1) Princess (14) Prinoth Leitner (1) Pro-Wam (2) Prod Rent (2) Proline (1) Pronar (1) Protey (2) Proton (4) Putzmeister (20) Qingqi (9) Qjiang (1) Quadro (3) Quicksilver (6) Quivogne (5) Rabe (1) RabeWerk (12) Racer (2) Racoon (1) RAK (3) Raketa-Futong (1) Ram (2) Ramax (2) Ransomes (1) Rato (1) Rau (3) Ravon (46) Razor (1) RECKER (2) Regal (7) Regal-Raptor (1) Rehau (1) Reisch (18) Remork (1) Renault (14 868) Renault Samsung Motors (4) Renders (20) Renker (1) Rex (1) Rezvani (2) Rickter (1) RiderKart (1) Rieju (1) Rimor (1) Rinker (3) Rinnen (1) Rio (1) Riva (2) Rivian (1) Riviera (1) Rivierre Casalis (6) RoadRailer (1) Roadway (3) Robin-Subaru (1) Robinson (1) Robur (2) Robuste (7) Rofa (1) Rohr (3) Rolfo (3) Rolls-Royce (14) Rolmako (7) Ropa (4) Rossart (2) Rothdean (2) Rover (133) Rovio (1) Royal-Horse (2) Runner Sport (2) Ruthmann (1) Saab (90) Sabur (13) Sadko (1) Saipa (7) Sakai (1) Salona (1) Sam (3) Samand (36) Sampo (25) Samro (44) Samson (1) Samsung (11) San Boat (1) SAN MARCO International (3) Sanderson (1) Santi (1) Sanyou (1) Saris (3) SaTa (1) Saturn (8) Savalco (3) Scania (365) Schaeff (6) Schafer (1) Scheuerle (2) Schier (1) SCHMIDT (19) Schmitz (603) Schulte (3) Schwarzmuller (144) Schweriner (8) Schwing (2) Scion (7) SDC (16) SDLG (15) SDMO (1) Sea Fox (2) Sea Ray (9) SeaLine (4) Sealver (2) Seamaster (1) SEAT (1 077) Selena (1) Selva (1) SEM (1) Semeato (6) Semi-Trailer (3) Senke (3) Sennebogen (1) Sensor (3) Seppi m (1) Serin (1) SERRUS (1) Sessa Marine (1) Setra (64) SG (2) Shacman (4) Shangli (1) Shantui (3) Shaolin (7) Shark (2) Shawoom (1) Shehwa (2) Sherco (1) Sherp (2) Shibaura (6) Shifeng (29) Shineray (64) Shinmaywa (1) Shuanghuan (5) Sigma (1) Sigma Line (2) Silver (6) Silverton (1) Simatra (3) Simex (1) Simma (2) Simson (6) Sinski (1) Sipma (11) Skoda (9 943) SkyBike (12) Skyjack (3) SkyMoto (30) SM-MOTO (1) SMA (15) Smart (470) Smokercraft (3) Sodikart (1) Sola (1) Solide (2) Solis (14) Sommer (14) SOR Iberica (3) SouEast (3) Soul (22) Spark (94) Sparta (6) Spearhead (1) Spectrum (1) Speed Gear (17) Spermann (1) Spier (10) Spike ZZ (1) Spitzer (18) Sport (1) Sport Fish (1) Sport-Boat (1) Sportex (2) Spra-Coupe (7) Sprint Boat (1) Srem (Fruehauf )* (1) SsangYong (707) STA (3) Stalowa Wola (7) Stanhay (1) Star (1) Starcraft (1) STAS (78) Stavostroj (1) Stegsted (1) Steinbock (1) Stels (4) Sterling (1) Stetter (3) Steyr (1) Still (21) Stim (1) Stinger (3) Stingray (6) Stokota (5) Storm (2) Stoughton (1) STRASSMAYR (2) Stratos (2) Strom (1) Studebaker (1) Stuerenberg (1) Subaru (1 926) Sukov (1) Sumitomo (7) Sumoto (1) Sun Tracker (1) Sunflower (4) Sunner Marine (2) Sunray (1) Sunrise (1) Sunsation (1) Sunseeker (2) SunWard (1) Sur-Ron (2) Suzuki (1 716) Suzumar (1) SVF (1) SWIFT (4) SWM (1) Sylvan (7) Sym (7) TA-NO (6) Tabbert (6) TAD (21) Tadano (7) Tahoe (3) TAISHAN (1) Takeuchi (8) Takraf (1) Talbot (2) Talson (1) Tang Karl (1) Taskir (1) TATA (76) Tatra (22) Tauras (1) TCM (19) TDC (1) TEC (3) Tecnokar (1) Tecnoma (6) Tecnomais (1) Tema (2) Tema marine (1) Temsa (4) Terex (30) Terex Fuchs (1) Terhi (4) Tesla (601) TG-Boat (1) TGB (7) Thomas (2) Thompson (2) Thrun-Eicker (1) Thule (1) Thunder (1) Thyregod (1) Tianma (2) Tiger (7) Tijhof (1) Tiki-Treiler (1) Timberjack (1) Timberwolf (1) Tirsan (11) Tisvol (1) Titan (3) TM Racing (1) Tohatsu (6) Tolmet (2) Tomos (1) Tony Kart (2) Top Air (1) Tornado (3) Toyonoki (1) Toyota (8 783) Trabant (6) Trabosa (2) Tracker (23) Tracker Boats (1) Trail ona (1) Trail-Lite (1) Trailer (26) Trailis (1) Trailor (44) TRAMP TRAIL (2) Tranders (1) Transtech (1) Triumph (20) Trouillet (8) Truxor (1) TRX Scooter (1) TT-avia (3) Tulsa (1) Tume (2) TUR (5) Turbo`s Hoet (2) Turchi (1) TZ (6) UGBEST (1) Umega (1) UMS (20) UMS-Boat (3) UN (6) UNC (7) Unia (11) UNIC (3) Unigreen (1) United Trailers (5) UNK (2) Upright (2) UTVA (1) Vaderstad (31) Van de Stadt (1) Van Hool (95) VAN-ECK (4) Vanderhall (1) Vanguard (1) Vapor (1) Vauxhall (1) VDL (1) VEGA (2) Venieri (2) Venom (4) Ventus (3) Verda (2) Vermeer (5) Versatile (1) Vespa (3) VEST (1) Vestt (2) Viberti (1) Vicon (1) Victoria (1) Victory (15) Viking (1) Viper (356) Vogel&Noot (6) Vogele (12) Vogelzang (1) Volkswagen (25 121) Volvo (2 341) Volzhanka (1) Vozila Gorica (1) VPS (4) VULCANO (1) Wabco (1) Wackenhut (5) Wacker (4) Walinga (1) Wallenstein (1) Wanderer (1) Wanfeng (1) Warfama (1) Wartburg (26) Warynski (2) Weber (2) Wecon (4) Weekend (7) Weightlifter (7) Weituo (1) Weka (2) Welger (21) Wellboat (2) Wellcraft (3) Wellmeyer (2) Weremczuk (1) Wheelbase (2) Wielton (93) Wiese (1) Wil-Rich (3) Wilcox (4) Wilk (3) Willerby (1) Willig (2) Willys (4) Windboat (8) Winner (2) Wirax (4) Wirtgen (11) Wisbech Buck (2) Witteveen (1) WM Meyer (2) Wolf Garten Ambition (1) Woltman (1) Wooldridge Boats (1) XCMG (12) XGJAO (1) XGMA (3) XiaGong (2) Xin kai (2) Xingyue (3) Xinling (2) Yale (16) Yamaha (1 032) Yamarin (1) Yamasaki (3) Yanmar (107) YCF (4) Yetter (2) YiBen (16) Yinxiang (1) Yogomo (1) Yongkang (2) Yongmao (1) York (3) Youyi (8) YTO (8) Yuejin (9) Yugen (1) Yugo (1) YUKI (2) YUTONG (2) Zaffrani (7) Zaslaw (16) Zasta (1) Zastava (1) Zealsun Prince (3) Zeppelin (4) Zero (1) Zetor (3) Zettelmeyer (3) Ziegler (4) Zirka (7) Znen (1) Zodiac (2) Zonder (1) Zongshen (41) Zoomlion (8) Zorzi (4) ZOT (2) Zotye (2) Zremb (5) Zubr (44) Zuk (2) Zurn (1) ZVVZ (1) ZWALVE (1) ZX (16) АБКС (1) Авто-Стен (5) Автобот (2) Автоторг (1) АГП (ПСС) (3) Агрикомаш (6) Агрис (1) Агро-Люкс (1) Агромаш (3) Агромашресурс (1) Агромоторсервис (1) Агротехника (2) АгроЭкспертДнепр (5) АДД (3) АКГР (1) Алтаец (1) Амкодор (10) АМС (10) Амур (17) АН (2) АП (2) Арго-02 (1) Арсенал (1) Аскания (3) АСП (1) Ассоль (1) АТЕК (12) АТС (1) Багги (4) БАЗ (120) Барс (9) БДВП (11) БДТ (23) БДФП (1) БелАЗ (8) БелоцерковМАЗ (23) БелРусАгроТехника (1) Бердянская схт (1) Бердянские Жатки (2) Березовский Агро (1) Берестье (1) Бецема (1) БЗП (2) БЗС (1) БКМ (1) БМ (1) БМЗ (2) БМК (2) БН (2) Бобер (4) Бобруйскагромаш (3) Богдан (201) Богуславская схт (3) Борей (1) БОРЭКС (Borex) (20) БРДМ (8) Брянский Арсенал (2) БТМ (1) БудМаш (1) Булат (20) Буран (1) ВАЗ (11 854) ВАРЗ (1) ВгТЗ (21) Вектор (2) Велес-Агро (19) ВЕЛМАШ (1) ВЕПР (2) Верховина (1) Веста (1) Ветерок (2) ВИС (4) Вихрь (3) ВК Технополь (1) Волна (2) Восток (1) Восход (15) ВС (3) ВТЗ (45) Вятка (1) ГАЗ (2 553) ГалАЗ (1) Галещина (4) Гатчинсельмаш (1) ГКБ (90) ГолАЗ (1) Гомсельмаш (12) Дебаркадер (3) Дельта (1) Деметра (2) ДЗ (17) ДЛ (1) ДМТЗ (1) Дніпро (1) Днепр (18) Днепр (КМЗ) (247) Днестр (3) Добрыня (2) ДонСнаб (1) ДС (2) ДТЗ (39) ДУ (12) ДЭК (2) ДЭМ (4) ЕМЗ (3) Енисей (17) ЕРАЗ (5) Ерш (3) ЖВП (2) ЗАЗ (2 460) Заря (5) ЗиД (5) ЗИЛ (630) ЗИМ (14) ЗИС (1) ЗИФ (2) ЗМ (10) ИЖ (413) ИМЗ (Урал*) (3) К (3) КАВЗ (2) КАЗ (7) Казанка (48) Кайман (1) Кама (4) КамАЗ (1 054) Караван (1) КАРЗ (1) Карпатец (8) Карпаты (13) Кастом (11) КБ / БК (10) КГ (2) КГШ (1) Кентавр (8) КЗАП (6) КИР (1) Киргизстан (3) Кировец (39) Кияшко (10) ККШ (1) КМД (2) КМС (10) Ковровец (3) Колибри (2) Континент (1) Корида Тех (10) Костромич (2) КПЕ (6) КПП (4) КПС (36) КрАЗ (138) КрАСЗ (6)

auto.ria.com

Установка дизеля на ниву своими руками

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Какой Дизельный Двигатель Можно Поставить На Ниву

Дизель на Ниву: решаем задачки самостоятельной установки

Легковые авто и вседорожники с дизельным движком очень популярны за границей. У нас же мысль оснастить машину таким мотором длительный период не приживалась. Только не так давно на авто ранок стали поступать вседорожники УАЗ с таким движком.

Тем ни менее пробы сделать джип с дизельным движком были. Одним из примеров такового автомобиля была дизельная Нива. Эта модель ВАЗ Нива 2121 была экспортной и имела индекс 21215.

Комплектация автомобиля дизельной установкой имеет ряд положительных качеств. Эти моторы в значимой мере экономичнее, чем агрегаты, работающие на бензине, и наименее прихотливы к качеству горючего. Они имеют отличные тяговые характеристики при низких оборотах мотора. Ресурс дизеля не просто, что позволяет эксплуатировать его подольше без проведения полгого ремонта.

Главным недочетом этих движков является сложность и высочайшая цена ремонта топливной бухгалтерской системы, так как в ряде агрегатов употребляются детали точно обработки.

Заводская Нива с дизельным агрегатом

Вначале разработчиками были предприняты пробы установить на Ниву 2121 дизель российского производства. Этот расхожий слух дизель обладал рабочим объемом камер сгорания 1,5 литра и был турбованным. Увы мысль российского дизеля на Ниву провалилась. Предпосылкой тому стала его малая мощность. Нива 2121 с этим движком не способна была отменно преодолевать бездорожье.

Были пробы и установить на Ниву российские дизели, объем которых был увеличен до 1,08.янв,9 литра. При этом они устанавливались на Ниву 2121 как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузовах. Но это были экспериментальные модели, которые в серийное создание так и даже не попали.

Выходом из ситуации стала установка модели забугорного производства. Для дизеля на Ниву стали устанавливать движок марки Пежо с заводским индексом XUD-9SD. Он являлся достаточно всераспространенным и устанавливался на некоторые авто.

Дизель XUD-9SD от Пежо, который устанавливался на Ниву, обладал мощностью 69-75 л. с. Такая разбежность в мощности разъясняется различными версиями самого мотора. Объем же камер сгорания у этого дизеля составлял 1,9 литра. Нива с ребенком являлась экономной, расход дизтоплива был на грани 8-8,7 литра.

Движок дизельного типа

Главным же достоинством данного дизеля была хорошая тяга при низких оборотах, что позволяло автомобилю без особых усилий преодолевать бездорожье и грязюка. При всем этом дизельная установка от Пежо была надежной и имела неплохую ремонтопригодность.

Высокоскоростной максимум для Нивы 2121 с движком от Пежо обнаружили в районе 120 км/ч. Увы динамичность при разгоне была не на высоте. Спидометр демонстрировал скорость в 100 км/ч только через 25 секунд. Однако данный показатель не настолько важен, так как для Нивы 2121 еще чем просто принципиальна высочайшая проходимость, а не скоростные свойства.

Нива дизель VW.1,9 SDI

Переоборудование на дизельный двигатель , почта: [email protected] Гостям канала: За матерщину и политик.

НИВА 1 9 Дизель

Обзор смены ДВС 1.6 карбюратор на 1.9D.Сплошные плюсы и наслаждение.Наслаждение от собственной работы и плюсы.

Нива 2121, на занят устанавливался дизельный агрегат от Пежо, выпускалась до 2009 года, после этого создание ее закончилось. Так как Нива дизель являлась экспортным вариантом, у нас она встречается изредка. Те авто, которые можно заметить у нас на дорогах, в большинстве случаев являются реэкспортными.

Самостоятельная установка двигателя от Пежо

Встречаются и Нивы, на которые дизель обладатели устанавливают в кустарных условиях, или же обращаются на спец 100, специализирующиеся сменой моторов.

Вариантов, какую дизельную установку поставить на Ниву, солидные объемы. Самым всераспространенным является нашему клиенту остается тот же дизель XUD-9SD от Пежо. В конечном итоге выходит, что из обыкновенной Нивы методом смены мотора делают версию 212151.

Такой дизель намного проще установить на авто, так как точки крепления у XUD-9SD вточности такие же, так же как и у родного двигателя внутреннего сгорания. Стоит учесть, что не считая смены самого мотора, приходится делать некие доработки. Существует также возможность установить на Ниву заместо XUD-9SD агрегат XUD 11, производства такого же Пежо.

Не считая самого мотора, необходимо будет и поменять КПП. Связно это с той целью, что родная коробка ВАЗ не будет иметь возможности выдержать нагрузки, которые будет на ее поверхность создавать дизельный агрегат. Заместо коробки от ВАЗ нередко устанавливают КПП от Фиат Полонез. Ее употребляют так как на Полонез устанавливался тот же агрегат XUD-9SD. Совместно с КПП устанавливают и корпус сцепления.

Уже сегодня, обладатели, которые переделывают Ниву под дизель XUD-9SD, дополнительно меняют и фронтальные опоры крепления агрегата. Трансформациям подвергается и поддон. Еще необходимо будет переделывать выпускную систему. Чтоб обеспечить дополнительную надежность частей фронтального привода, часть деталей заменяются на подобные от Шевроле-Нива.

Чтоб обеспечить подабающее остывание силовой установке, нередко штатный радиатор сменяют на радиатор от Газели. При всем этом меняют и резиновые патрубки. Не помешает и установка позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) обогрева дизельного горючего в период холодов.

После всех этих переделок и доработок будет нужно оформление документации в ГАИ.

Другие двигатели

Некие обладатели устанавливают на Ниву дизели японского производства. Самыми всераспространенными являются движки 3С и 3СТ от Тойота. Обе эти силовые установки владеют рабочим объемом, однако по мощности отличаются. У мотора 3С мощность составляет 79 «лошадей», у 3СТ — 100 л. с.

Так же как и для которого предназначена конструкция с XUD-9SD, автомобиль проходит некие доработки, чтоб обеспечить работоспособность мотора. Одновременно, используя обозначенные японские силовые установки, редко когда делается смена частей коробки. Тогда короба передач остается штатная, но относительно долговечности ее работы гарантии не даются.

Машина не опасается бездорожья

Вкупе с силовым агрегатом японского производства некие обладатели сменяют и КПП. В большинстве случаев употребляется коробка на 5 ступеней от микроавтобуса Тоета Noah.

Некие умельцы устанавливают на Ниву дизельные силовые установки от:

Главным фактором в процессе монтажа являются габаритные размеры агрегата. Он должен хотя бы приблизительно соответствовать размерам штатного мотора.

Дальше вносятся конструктивные конфигурации, которые позволят закрепить агрегат у вас на квартире. Некие силовые устройства имеют значимый вес. Потому после установки на авто, делается усиление подвески. Стоит учесть, что некие конфигурации в конструкции кузова, проделанные для смены мотора, понижают его крепкость. Нередко после проделанной работы требуется усиление кузова.

Дополнительно придется сменять и дорабатывать коробку. Отлично, если агрегат и коробка употребляются от 1-го автомобиля. Тогда не потребуется подгонять точки крепления и выдерживаться соосность валов мотора и коробки. Иначе, даже маленькое отклонение в соосности будет приводить к частым неисправностям, в особенности в коробки.

"Нива" с дизельным двигателем сегодня уже не мечта — реальность. Её можно потрогать руками, сфотографировать. Можно даже прокатиться на ней, если повезёт.

Мне повезло, и я "обкатал" ВАЗ-21215 — автомобиль, рождённый в Тольятти. у которого вместо сердца — пламенный мотор" от фирмы Peugeot — Citroen Moteurs (PSM). Французы, как известно, знают толк в делах сердечных. Не секрет, что сердце "Лады" уже не один год отчасти принадлежит "Порше". Желание сделать продукцию Волжского автозавода более конкурентоспособной не только на внешнем рынке, но и — в последнее время — относительно сложившейся в России конъюнктуры, желание иметь несколько рынков сбыта ("не класть все яйца в одну корзину") — именно эти два естественных желания определяют стратегию поиска партнёра. И стратегию находок.

PSM давно и успешно предлагает всем желающим "широкую гамму дизельных, бензиновых, а также работающих на сжиженном газе двигателей мощностью от 20 до 200 л.с.". Волжский автозавод давно искал дизель, который бы идеально вписался в автомобиль ВАЗ. И хотя предложение PSM было вовсе нс единственным. выбор пал именно на эту фирму. Почему? На этот вопрос мы попросили ответить
Владимира Трофимова, заместителя технического директора акционерного общества "Лада-экспорт" — фирмы, созданной, по его словам, для проработки всех модификаций автомобиля ВАЗ, которые требуются рынку, но не могут быть сделаны на потоке Волжского автозавода.

— Автомобили "Лада-Нива" ВАЗ-21215 с дизельным двигателем выпускаются на одном из подразделений АО "Ладаэкспорт" в городе Чехов Московской области. Здесь на "Ниву" устанавливается дизель фирмы "Пежо" XUD-9L рабочим объёмом 1900 куб.см и мощностью 65 л.с.

Выбор двигателей PSM вовсе не случаен. Фирма эта известна и авторитетна. Она является филиалом группы "Пежо-Ситроен Автомобиль", имеющей два подразделения — "Пежо" и "Ситроен”, которые выпускают одноименные автомобили.

Двигатели PSM, особенно дизельные, известны во всём мире как самые экономичные и наиболее оптимальные с точки зрения защиты окружающей среды. В них очень хорошо проработана конструкция системы снижения токсичности выхлопа, исключающая необходимость установки дополнительных катализаторов, нейтрализаторов и иных приспособлений. То есть, этот двигатель — экологически чистый. Он проходит на французском рынке под "зелёной" маркой, и поэтому его установка на наш автомобиль сразу снимает осе проблемы токсичности А это, как известно, на европейском рынке сейчас наиболее актуально, особенно для ВАЗа.

Вторым аргументом в пользу выбора партнёра явилось следующее обстоятельства PSM — ведущий мировой производитель дизельных двигателей: фирма выпускает 800 тысяч моторов в год. Это лидер, на него все ориентируются, и работа с ним позволила нам выйти на уровень, который не вызывает абсолютно ни каких сомнений у клиентов ни по поводу качества двигателей ни по поводу возможностей автомобилей с этими двигателями.

Дело в том, что фирма PSM как раз и призвана адаптировать свои двигатели на любые марки автомобилей. Она поставляет двигатели на ”Ровер", на многие европейские и итальянские марки, выпускаемые в не очень больших количествах, в том числе, на полноприводные. И политика фирмы, как и политика Волжского автозавода — работа непосредственно с конструкторами, без посредника.

Что, собственно, и позволило объединить усилия конструкторов PSM и Научно-технического центра ВАЗа.

Совместная работа и во Франции, и в Тольятти в течение почти года — обмен чертежами, макетирование, установка двигателя на автомобили, одним словом, весь комплекс исследовательских, доводочных работ конструкторов двух ведущих фирм даёт нам, "Лада-экспорт ", уверенность в том, что автомобиль Нива-дизель, сделан на высокой технической уровне. На уровне, подтверждаемой как специалистами НТЦ автозавода (есть сертификация ВАЗа), так и омологацией автомобиля ВАЗ-21215 во Франции.

Французы подошли к работе над этим проектом, как обычно, очень серьезно. Они отвечают за свой двигатель, дают гарантию своей разработки: двигатель PSM гарантирован в системе работы "автомобиль-двигатель". То есть, в данной случае мы имеем идеальный подход в проработке двигателя именно к автомобилям ВАЗ.

Известно, что проект с PSM — далеко не первая попытка установить дизельный двигатель на "Ниву ". Однако до сих пор результат не оправдывал ожиданий руководителей и специалистов Волжского автозавода.

— Такие попытки были, — вспоминает Владимир Трофимов. — В частности, на фирме "Морторелли" в Италии устанавливали точно такой же двигатель. Но конструкция установки была сделана на уровне, так сказать, гаража Двигатели, поставляемые "Морторелли", не гарантировались фирмой "Пежо". Естественно, такой подход не устраивал ни "Пежо", ни нас. Именно поэтому, как только мы вышли на серьёзный уровень выпуска этого автомобиля (не двух-трёх машин в неделю, а до 5-10 тысяч в год), мы не могли продолжать использовать прежний уровень технологии установки двигателей. Была разработана своя технология.

По словам Трофимова, установка "неродного" двигателя — процесс не такой простой, как кажется людям, далёким от производства автомобилей. Установка французского дизеля потребовала специального изготовления около ста оригинальных деталей — начиная от болтов кронштейна, включая такие серьёзные комплектующие, как картер сцепления, проставка двигателя, и заканчивая трубами глушителя и формованными резиновыми шлангами. И каждая "мелочь" требует своей разработки, оснастки и изготовления.

Часть деталей изготавливается непосредственно фирмой "Пежо", остальные делаются в СНГ, в основном, в России. Среди поставщиков — такие крупные производители, как сам ВАЗ, АЗЛК, Орский тракторный и ряд других предприятий. А всего смежников — пятнадцать.

"Полуфабрикаты" автомобиля из Тольятти и двигателя из Франции, а также комплектующие стекаются под одну крышу — в просторное, приспособленное для индивидуальной сборки помещение, арендуемое фирмой у местного завода "Гидростальконструкция". Здесь идёт комплектация, после чего готовый к установке двигатель и контейнеры с полным набором деталей подвозятся к каждому рабочему посту. Всего их двадцать, и посты эти, как уверяет главный инженер предприятия Александр Романов, не имеют аналогов и ждут патента.

Рассказывает Владимир Трофимов:

— Стапельный метод производства был выбран потому, что он кажется нам сейчас наиболее целесообразным. Раньше, при производстве таких автомобилей в Одессе, мы использовали полуконвейерный напольный метод переоборудования, по комплектации "Морторелли". Но сейчас, как я уже говорил, мы выходим на более высокий уровень

В понятие "уровень" фирма "Ладаэкспорт" вкладывает не только количество "Нив" с дизелем, которые могут "сойти со стапелей" при условии бесперебойных поставок машин и комплектующих (перебоев с двигателями здесь не боятся) — до 5 тысяч в год при работе в одну смену, до 10 тысяч при двухсменной работе. Под уровнем подразумевается качество сборки каждого конкретного автомобиля, за которым здесь строго следят. А делается это очень просто: каждый автомобиль собирают два человека — шеф бригады и механик, после окончания работы они ставят подписи в карточке, сопровождающей Ниву по маршруту Тольятти — Чехов — рынок. Так, по мнению руководства "Ладаэкспорт", можно обеспечить персональную ответственность, гарантирующую, в свою очередь, сохранение имиджа фирмы.

— Автомобиль Нива-дизель, — продолжает Трофимов, — предназначен сейчас, в основная, для европейского рынка. Он требуется в таких странах Южной Европы, как Франция, Испания, Италия, Португалия. Есть спрос, хотя и в меньших количествах, и в Северной Европе — в Германии, в Голландии. Поэтому, сегодня выпуск автомобиля ориентирован прежде всею на эти страны, на их условия

Поскольку автомобиль ВАЗ-21215 уже омологирован во Франции, он может пробаваться в Европе в тех количествах, которые способен поглотить рынок. С фирмой PSM подписан контракт на выпуск 10 тысяч автомобилей. Однако, выпуск дизельной "Нивы" зависит, в основном, от возможностей завода. От того, как ВАЗ сможет давать "Нивы " на переработку.

Проблема в том, что сегодня эта машина ещё не находится на потоке.

"Ладаэкспорт" рассчитывает на более стабильную поставку автомобилей в связи с запуском производства модифицированной "Нивы" ВАЗ-21215. В отличие or классической "Нивы" автомобиль этот имеет пониженный уровень порога задней двери, полностью изменённый салон (новые сидения, обивку, отделку панели приборов, руля и так далее), другой радиатор, усилитель тормозов от ВАЗ-2108, ряд других чисто технических изменений. ВАЗ-21215 имеет двигатель 1700 см. Машина эта, безусловно, встанет на поток. Однако, дизельный вариант по-прежнему не впишется в вазовский конвейер. А посему, хочется верить, дело "Ладаэкспорт" в Чехове — прочно.

Разработчикам Нивы-дизель, по мнению Владимира Трофимова, удалось не только наделить её преимуществами, которые даёт двигатель (значительная экономия топлива), но и сохранить возможности базовой модели. Немаловажное нововведение, сделанное фирмой "Ладаэкспорт" совместно с разработчиками НТЦ ВАЗа — десолидаризация моста и двигателя. Раньше передний мост "висел" на двигателе. Теперь он отсоединён, имеет независимую подвеску. Таким образом, резко снижен уровень вибрации, уровень шума. Естественно, повышается комфортабельность автомобиля, его потребительские свойства.

Итак, с Европой, как всегда, нет проблем. Зато есть проблемы с отечественными дизельными джипами в самой России. Вопрос "доколе?", разумеется, мучил и меня.

— Мы считаем, что этот автомобиль должен быть и на нашем рынке, — говорит Владимир Трофимов — Всё зависит от возможностей нашего покупателя, от наличия клиентуры, способной платить за автомобиль, плюс три тысячи долларов за установку двигателя. Зависит также от завершения работ (совместно с НТЦ ВАЗа) по испытаниям ВАЗ-21215 в наших климатических условиях.

Мы уже предусмотрели ряд конструктивных улучшений, и уже знаем, что и как надо изменить, чтобы автомобиль был полностью адаптирован. В частности, в российском варианте будут соответствующие условия по маслу, по охлаждающей жидкости, по топливу. Зимние испытания автомобиля проведены. Мы уже готовы выпускать этот автомобиль для СНГ. Всё будет зависеть от торговой политики АО "АвтоВАЗ".

Наверное, не стоит искать противоречий. Если даже предположить, что в России всё еще нет клиентуры, готовой расплатиться в валюте за дизельный вездеход — она вот-вот появится. Не сегодня — завтра. Опять же, нет никаких оснований не верить утверждению одного из руководителей Волжского автозавода, суть которого — это "платежеспособное" время уже пришло: экспорт сейчас не является для ВАЗа самоцелью — поскольку эффективность продажи автомобилей ВАЗ на экспорт и на внутреннем рынке сегодня примерно одинакова, "все равно, куда поставлять".

Пусть об этом размышляют большие политики. Нам же стоит порадоваться тому, что дизельные проекты "Ладаэкспорт", похоже, не остановятся на "Ниве". По словам Трофимова, фирма изучает возможности установки дизельных двигателей на всю гамму автомобилей ВАЗ. А в качестве прототипа взят ВАЗ-2110.

— Мы хотим подготовить серийный выпуск этого автомобиля с дизельным двигателем прямо на заводе. ВАЗ тоже работает, поддерживает нас в этом, но.. время покажет, насколько это будет продуктивно.

Дизельная "Нива" как нельзя более своевременна. Вся как есть — крепкая изнутри и элегантная снаружи. Твёрдо стоящая на лёгких и широких колёсах — и грациозная, благодаря оригинальной пластиковой "юбке" и целому ряду других, ярко выраженных и неприметных деталей "туалета и макияжа", работающих на её имидж. В котором, кстати, русские знают толк не меньше, чем французы в любви — ведь дизайн ВАЗ-21215 целиком от НТЦ ВАЗа.

Одним словом, вещь от двух известных кутюрье, похоже, удалась на славу. И даже самому Дизелю, будь он жив, не пришлось бы краснеть за результат. ”Ниве"-дизель, быть может, не суждено стать"Мисс-Европa" на автосалоне во Франкфурте, но для Мисс-Фото данных ей не занимать

Александр Миров, Фото автора

Видео

Серийные версии полноприводного внедорожника Нива (Lada 4×4) традиционно встречаются на дрогах СНГ исключительно с бензиновым двигателем, хотя завод-изготовитель предпринимал попытки установить дизельный ДВС на эту модель. По этой причине одной из тем, связанных с популярным джипом, является возможность самостоятельно установить дизельный двигатель на Ниву.

Niva-Chevrolet дизель

Дальнейшие попытки почти «официально» установить дизельный двигатель на Ниву (модель Нива-Шевроле) предприняли в городе Тольятти. Для этого тюнинг-ателье под названием «Тема-Плюс» получило разрешение от производителя GM-АвтоВАЗ. Главной доработкой модели Нива-Шевроле стала установка итальянского дизельного двигателя производства Fiat в паре с японской трансмиссией Aisin.

Рабочий объем: 1929 см 3
Мощность: 90 л.с
Максимальный крутящий момент: 195 Нм
Средний расход топлива на 100 км: 7,5 л

Устанавливаем дизельный мотор на Ниву

Одним из доступных вариантов становится самостоятельная установка дизельного двигателя на Ниву. Для этого можно воспользоваться услугами крупных тюнинг-ателье или частных профессионалов, которые занимаются доработкой автомобилей. Установить дизель на Ниву можно также самому при наличии определенного опыта и специализированного инструмента. Нужно быть готовым к тому, что для законной эксплуатации автомобиля после замены двигателя обязательно потребуется регистрировать внесенные изменения в соответствующих государственных органах.

В процессе подбора дизельного агрегата многие задаются вопросом, какой дизель поставить на Ниву. Существует достаточное количество дизельных двигателей, которые могут быть установлены на этот автомобиль. На Ниву своими руками чаще всего устанавливают дизельные моторы японских и европейских брендов. Главным требованием становятся подходящие физические размеры силового агрегата для размещения в подкапотном пространстве Нивы.

Необходимость внести изменения в конструкцию начинается с особенностей крепления дизеля. Вторым нюансом выступает увеличение нагрузки на передней оси после установки дизельного ДВС на Ниву, так как мотор данного типа зачастую оказывается более тяжелым. По этой причине необходимо дополнительно усилить как подвеску, так и кузов после размещения мотора. Практически всегда замене будет подлежать и штатная коробка передач.

В списке общих изменений в конструкцию Нивы под дизельный мотор отмечены: замена передних опор двигателя, доработанный поддон, изменения выпускной системы. Модернизации подлежит и система охлаждения двигателя. Радиатор охлаждения зачастую меняют (подходит радиатор от автомобиля ГАЗ Газель).

Также вносятся изменения по ходовой части, отдельные элементы заменяются на усиленные. Для обычной Нивы их можно позаимствовать у Niva-Chevrolet. Что касается эксплуатации дизеля, отдельно рекомендуется установка системы подогрева дизтоплива.

На Ниву также можно установить дизель Peugeot с индексом xud 11, но в данном случае КПП уже нужно будет менять. Коробка ВАЗ с этим мотором долго не выдержит. Решением становится КПП от модели Fiat Polonez. Дополнительно потребуется установка другого сцепления. Не менее часто на Ниву устанавливают дизельные двигатели с японских автомобилей. Подходят агрегаты c индексом Toyota 3c/ct мощностью 80 и 100 л.с. Для замены КПП можно использовать 5-ступенчатую коробку от модели Noah производства Toyota.

Оптимальным вариантом станет дизельный двигатель и КПП, которые изначально были спроектированы для работы в паре. В этом случае задача упрощается благодаря соответствию всех точек крепления, а также совпадению по осям валов ДВС и трансмиссии. Данный подход позволяет исключить сложности в процессе совмещения дизельного двигателя и коробки передач, а также значительно увеличивает срок службы сопряженных узлов. Нет необходимости высчитывать, какой показатель крутящего момент способна выдержать та или иная коробка с различными дизельными двигателями.

Дизельная Нива: какой мотор подойдет

l2rv.ru

Какой дизель поставить на ниву без переделок

Легковые автомобили и внедорожники с дизельным двигателем очень популярны за рубежом. У нас же идея оснастить машину таким мотором долгое время не приживалась. Только недавно на автомобильный ранок стали поступать внедорожники УАЗ с таким двигателем.

И все же попытки сделать внедорожник с дизельным двигателем были. Одним из примеров такого автомобиля была дизельная Нива. Эта модель ВАЗ Нива 2121 была экспортной и имела индекс 21215.

Комплектация автомобиля дизельной установкой имеет ряд положительных качеств. Эти моторы в значительной мере экономичнее, чем агрегаты, работающие на бензине, и менее прихотливы к качеству топлива. Они имеют хорошие тяговые показатели при низких оборотах мотора. Ресурс дизеля больше, что позволяет эксплуатировать его дольше без проведения капитального ремонта.

Основным недостатком этих двигателей является сложность и высокая стоимость ремонта топливной системы, поскольку в ряде агрегатов используются детали с высокой точностью обработки.

Заводская Нива с дизельным агрегатом

Изначально разработчиками были предприняты попытки установить на Ниву 2121 дизель отечественного производства. Этот дизельный двигатель обладал рабочим объемом камер сгорания 1,5 литра и был турбированным. Но идея отечественного дизельного двигателя на Ниву провалилась. Причиной тому стала его малая мощность. Нива 2121 с этим двигателем не способна была качественно преодолевать бездорожье.

Были попытки и установить на Ниву отечественные дизели, объем которых был увеличен до 1,08.янв,9 литра. Причем они устанавливались на Ниву 2121 как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузовах. Но это были экспериментальные модели, которые в серийное производство так и не попали.

Выходом из ситуации стала установка модели зарубежного производства. В качестве дизеля на Ниву стали устанавливать двигатель марки Пежо с заводским индексом XUD-9SD. Он являлся довольно распространенным и устанавливался на многие автомобили.

Дизель XUD-9SD от Пежо, который устанавливался на Ниву, обладал мощностью 69-75 л. с. Такая разбежность в мощности объясняется разными версиями самого двигателя. Объем же камер сгорания у этого дизеля составлял 1,9 литра. Нива с ним являлась экономичной, расход дизтоплива был на уровне 8-8,7 литра.

Двигатель дизельного типа

Основным же достоинством данного дизеля была отличная тяга при низких оборотах, что позволяло автомобилю с легкостью преодолевать бездорожье и грязь. При этом дизельная установка от Пежо была надежной и имела хорошую ремонтопригодность.

Скоростной максимум для Нивы 2121 с двигателем от Пежо был установлен на уровне 120 км/ч. Но динамичность при разгоне была не на высоте. Спидометр показывал скорость в 100 км/ч только через 25 секунд. Но данный показатель не столь важен, поскольку для Нивы 2121 гораздо больше важна высокая проходимость, а не скоростные характеристики.

Нива 2121, на которой устанавливался дизельный агрегат от Пежо, выпускалась до 2009 года, после чего производство ее прекратилось. Поскольку Нива дизель являлась экспортным вариантом, у нас она встречается редко. Те авто, которые можно увидеть у нас на дорогах, чаще всего являются реэкспортными.

Самостоятельная установка двигателя от Пежо

Встречаются и Нивы, на которые дизель владельцы устанавливают своими руками, либо же обращаются на специализированные СТО, занимающиеся заменой моторов.

Вариантов, какую дизельную установку поставить на Ниву, большое количество. Самым распространенным является все тот же дизель XUD-9SD от Пежо. В итоге получается, что из обычной Нивы путем замены двигателя создают версию 212151.

Этот дизель проще всего установить на авто, поскольку точки крепления у XUD-9SD точно такие же, как и у родного бензинового двигателя. Стоит учитывать, что кроме замены самого двигателя, приходится делать некоторые доработки. Существует также возможность установить на Ниву вместо XUD-9SD силовой агрегат XUD 11, производства того же Пежо.

Кроме самого двигателя, нужно будет и менять коробку передач. Связно это с тем, что родная коробка ВАЗ не сможет выдержать нагрузки, которые будет на нее создавать дизельный агрегат. Вместо коробки от ВАЗ часто устанавливают коробку передач от Фиат Полонез. Ее используют потому, что на Полонез устанавливался тот же агрегат XUD-9SD. Вместе с КПП устанавливают и корпус сцепления.

Кроме того, владельцы, которые переделывают Ниву под дизель XUD-9SD, дополнительно меняют и передние опоры крепления агрегата. Трансформациям подвергается и поддон. Еще нужно будет переделывать выпускную систему. Чтобы обеспечить дополнительную надежность элементов переднего привода, часть деталей заменяются на аналогичные от Шевроле-Нива.

Чтобы обеспечить должное охлаждение силовой установке, часто штатный радиатор заменяют на радиатор от Газели. При этом меняют и резиновые патрубки. Не помешает и установка системы подогрева дизельного топлива в зимний период.

После всех этих переделок и доработок потребуется оформление документации в ГАИ.

Другие двигатели

Некоторые владельцы устанавливают на Ниву дизели японского производства. Самыми распространенными являются двигатели 3С и 3СТ от Тойота. Обе эти силовые установки обладают рабочим объемом, но по мощности отличаются. У мотора 3С мощность составляет 79 «лошадей», у 3СТ — 100 л. с.

Как и в случае с XUD-9SD, автомобиль проходит некоторые доработки, чтобы обеспечить работоспособность двигателя. При этом, используя указанные японские силовые установки, не всегда производится замена элементов трансмиссии. В таком случае короба передач остается штатная, но относительно долговечности ее работы гарантии не даются.

Машина не боится бездорожья

Вместе с силовым агрегатом японского производства некоторые владельцы заменяют и коробку передач. Чаще всего используется коробка передач на 5 ступеней от микроавтобуса Toyota Noah.

Некоторые умельцы устанавливают на Ниву дизельные силовые установки от:

Основным критерием при монтаже являются габаритные размеры силового агрегата. Он должен хотя бы примерно соответствовать размерам штатного мотора.

Далее вносятся конструктивные изменения, которые позволят закрепить агрегат на месте. Некоторые силовые устройства имеют значительный вес. Поэтому после установки на авто, производится усиление подвески. Стоит учитывать, что некоторые изменения в конструкции кузова, проделанные для замены мотора, снижают его прочность. Часто после проделанной работы требуется усиление кузова.

Дополнительно придется заменять и дорабатывать трансмиссию. Хорошо, если силовой агрегат и коробка передач используются от одного автомобиля. Тогда не нужно будет подгонять точки крепления и выдерживаться соосность валов мотора и коробки. В противном случае, даже малое отклонение в соосности будет приводить к частым неисправностям, особенно в трансмиссии.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Дизель на Ниву: решаем задачи самостоятельной установки

Легковые автомобили и внедорожники с дизельным двигателем очень популярны за рубежом. У нас же идея оснастить машину таким мотором долгое время не приживалась. Только недавно на автомобильный ранок стали поступать внедорожники УАЗ с таким двигателем.

И все же попытки сделать внедорожник с дизельным двигателем были. Одним из примеров такого автомобиля была дизельная Нива. Эта модель ВАЗ Нива 2121 была экспортной и имела индекс 21215.

Комплектация автомобиля дизельной установкой имеет ряд положительных качеств. Эти моторы в значительной мере экономичнее, чем агрегаты, работающие на бензине, и менее прихотливы к качеству топлива. Они имеют хорошие тяговые показатели при низких оборотах мотора. Ресурс дизеля больше, что позволяет эксплуатировать его дольше без проведения капитального ремонта.

Основным недостатком этих двигателей является сложность и высокая стоимость ремонта топливной системы, поскольку в ряде агрегатов используются детали с высокой точностью обработки.

Заводская Нива с дизельным агрегатом

Изначально разработчиками были предприняты попытки установить на Ниву 2121 дизель отечественного производства. Этот дизельный двигатель обладал рабочим объемом камер сгорания 1,5 литра и был турбированным. Но идея отечественного дизельного двигателя на Ниву провалилась. Причиной тому стала его малая мощность. Нива 2121 с этим двигателем не способна была качественно преодолевать бездорожье.

Были попытки и установить на Ниву отечественные дизели, объем которых был увеличен до 1,08.янв,9 литра. Причем они устанавливались на Ниву 2121 как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузовах. Но это были экспериментальные модели, которые в серийное производство так и не попали.

Выходом из ситуации стала установка модели зарубежного производства. В качестве дизеля на Ниву стали устанавливать двигатель марки Пежо с заводским индексом XUD-9SD. Он являлся довольно распространенным и устанавливался на многие автомобили.

Двигатель дизельного типа

Основным же достоинством данного дизеля была отличная тяга при низких оборотах, что позволяло автомобилю с легкостью преодолевать бездорожье и грязь. При этом дизельная установка от Пежо была надежной и имела хорошую ремонтопригодность.

Скоростной максимум для Нивы 2121 с двигателем от Пежо был установлен на уровне 120 км/ч. Но динамичность при разгоне была не на высоте. Спидометр показывал скорость в 100 км/ч только через 25 секунд. Но данный показатель не столь важен, поскольку для Нивы 2121 гораздо больше важна высокая проходимость, а не скоростные характеристики.

Нива 2121, на которой устанавливался дизельный агрегат от Пежо, выпускалась до 2009 года, после чего производство ее прекратилось. Поскольку Нива дизель являлась экспортным вариантом, у нас она встречается редко. Те авто, которые можно увидеть у нас на дорогах, чаще всего являются реэкспортными.

Самостоятельная установка двигателя от Пежо

Встречаются и Нивы, на которые дизель владельцы устанавливают своими руками, либо же обращаются на специализированные СТО, занимающиеся заменой моторов.

Этот дизель проще всего установить на авто, поскольку точки крепления у XUD-9SD точно такие же, как и у родного бензинового двигателя. Стоит учитывать, что кроме замены самого двигателя, приходится делать некоторые доработки. Существует также возможность установить на Ниву вместо XUD-9SD силовой агрегат XUD 11, производства того же Пежо.

Кроме самого двигателя, нужно будет и менять коробку передач. Связно это с тем, что родная коробка ВАЗ не сможет выдержать нагрузки, которые будет на нее создавать дизельный агрегат. Вместо коробки от ВАЗ часто устанавливают коробку передач от Фиат Полонез. Ее используют потому, что на Полонез устанавливался тот же агрегат XUD-9SD. Вместе с КПП устанавливают и корпус сцепления.

Кроме того, владельцы, которые переделывают Ниву под дизель XUD-9SD, дополнительно меняют и передние опоры крепления агрегата. Трансформациям подвергается и поддон. Еще нужно будет переделывать выпускную систему. Чтобы обеспечить дополнительную надежность элементов переднего привода, часть деталей заменяются на аналогичные от Шевроле-Нива.

Чтобы обеспечить должное охлаждение силовой установке, часто штатный радиатор заменяют на радиатор от Газели. При этом меняют и резиновые патрубки. Не помешает и установка системы подогрева дизельного топлива в зимний период.

После всех этих переделок и доработок потребуется оформление документации в ГАИ.

Другие двигатели

Некоторые владельцы устанавливают на Ниву дизели японского производства. Самыми распространенными являются двигатели 3С и 3СТ от Тойота. Обе эти силовые установки обладают рабочим объемом, но по мощности отличаются. У мотора 3С мощность составляет 79 «лошадей», у 3СТ — 100 л. с.

Как и в случае с XUD-9SD, автомобиль проходит некоторые доработки, чтобы обеспечить работоспособность двигателя. При этом, используя указанные японские силовые установки, не всегда производится замена элементов трансмиссии. В таком случае короба передач остается штатная, но относительно долговечности ее работы гарантии не даются.

Машина не боится бездорожья

Вместе с силовым агрегатом японского производства некоторые владельцы заменяют и коробку передач. Чаще всего используется коробка передач на 5 ступеней от микроавтобуса Toyota Noah.

Некоторые умельцы устанавливают на Ниву дизельные силовые установки от:

Основным критерием при монтаже являются габаритные размеры силового агрегата. Он должен хотя бы примерно соответствовать размерам штатного мотора.

Далее вносятся конструктивные изменения, которые позволят закрепить агрегат на месте. Некоторые силовые устройства имеют значительный вес. Поэтому после установки на авто, производится усиление подвески. Стоит учитывать, что некоторые изменения в конструкции кузова, проделанные для замены мотора, снижают его прочность. Часто после проделанной работы требуется усиление кузова.

Дополнительно придется заменять и дорабатывать трансмиссию. Хорошо, если силовой агрегат и коробка передач используются от одного автомобиля. Тогда не нужно будет подгонять точки крепления и выдерживаться соосность валов мотора и коробки. В противном случае, даже малое отклонение в соосности будет приводить к частым неисправностям, особенно в трансмиссии.

Какой двигатель подойдет на Ниву от иномарки без переделок?

Для улучшения показателей своего автомобиля можно установить двигатель на Ниву от иномарки без переделок. ВАЗ-2121 долгое время считался одним из лучших отечественных автомобилей и по мощности двигателя, и по ходовым показателям. Но сейчас эта модель автомобиля стала устаревшей, и многие автомобилисты стараются хоть как-то усовершенствовать ее. Какой двигатель стоит установить в качестве аналога бензиновому инжекторному движку 1,7 л?

Проблема замены

Дело в том, что для замены двигателя на ВАЗ-2121 можно подобрать почти десяток различных движков, но все они от иномарки. Но основная проблема в том, что придется выполнять и некоторые дополнительные работы при установке, например, устанавливать или менять крепления, добавлять новые детали. Из-за этого бюджетный вариант для замены найти не так просто. Выбор значительно сужается всего до нескольких вариантов.
Чтобы двигатель подходил для установки, он должен соответствовать нескольким условиям:

Какой двигатель стоит рассмотреть в первую очередь?

Улучшенная Нива

Инжектор, который установлен на Ниве, хоть и уменьшает расход топлива, все же не является самым экономным вариантом в городских условиях с пробками и прочими задержками. На трассе и во время длительных поездок за городом это ощущается не так сильно, поскольку машина работает без остановок и простоев. Из-за нерентабельности авто в городских условиях водители задумываются над хорошей и эффективной заменой старого движка инжекторного типа в своей машине. Лучшим вариантом станет дизельный двигатель на Ниву. Он имеет примерно те же характеристики по мощности, но расход топлива у него сравнительно меньше. Также дизель менее капризен в плане качества горючего. Какие же варианты из этой категории моторов стоят детального рассмотрения?

По сути, это единственный вариант, подходящий по всем параметрам.

Варианты с доработкой

Поскольку не всегда можно поставить двигатель определенной иномарки, стоит рассмотреть варианты импортного производства, которые требуют небольшой доработки:

    Первым кандидатом станет опять-таки французский мотор от Peugeot серии XUD 11. Поскольку мощность этого агрегата выше, чем у предыдущей модели, потребуется внести некоторые правки в конструкцию Нивы — заменить коробку передач. Допустимый вариант — КПП от Fiat Polonez. Кроме этого, хорошим решением станет замена передних опор крепежей силовой установки, поддона и выхлопной системы. Также стоит заменить элементы привода на аналогичные детали от Шевроле Нивы.

Заключение по теме

Оптимальный вариант замены двигателя на ВАЗ 2121 — XUD 9 серии SD от Пежо.

НИВА Дизель с двигателем от Пежо

«Нива» с дизельным двигателем сегодня уже не мечта — реальность. Её можно потрогать руками, сфотографировать. Можно даже прокатиться на ней, если повезёт.

PSM давно и успешно предлагает всем желающим «широкую гамму дизельных, бензиновых, а также работающих на сжиженном газе двигателей мощностью от 20 до 200 л.с.». Волжский автозавод давно искал дизель, который бы идеально вписался в автомобиль ВАЗ. И хотя предложение PSM было вовсе нс единственным. выбор пал именно на эту фирму. Почему? На этот вопрос мы попросили ответить
Владимира Трофимова, заместителя технического директора акционерного общества «Лада-экспорт» — фирмы, созданной, по его словам, для проработки всех модификаций автомобиля ВАЗ, которые требуются рынку, но не могут быть сделаны на потоке Волжского автозавода.

Выбор двигателей PSM вовсе не случаен. Фирма эта известна и авторитетна. Она является филиалом группы «Пежо-Ситроен Автомобиль», имеющей два подразделения — «Пежо» и «Ситроен”, которые выпускают одноименные автомобили.

Двигатели PSM, особенно дизельные, известны во всём мире как самые экономичные и наиболее оптимальные с точки зрения защиты окружающей среды. В них очень хорошо проработана конструкция системы снижения токсичности выхлопа, исключающая необходимость установки дополнительных катализаторов, нейтрализаторов и иных приспособлений. То есть, этот двигатель — экологически чистый. Он проходит на французском рынке под «зелёной» маркой, и поэтому его установка на наш автомобиль сразу снимает осе проблемы токсичности А это, как известно, на европейском рынке сейчас наиболее актуально, особенно для ВАЗа.

Вторым аргументом в пользу выбора партнёра явилось следующее обстоятельства PSM — ведущий мировой производитель дизельных двигателей: фирма выпускает 800 тысяч моторов в год. Это лидер, на него все ориентируются, и работа с ним позволила нам выйти на уровень, который не вызывает абсолютно ни каких сомнений у клиентов ни по поводу качества двигателей ни по поводу возможностей автомобилей с этими двигателями.

Дело в том, что фирма PSM как раз и призвана адаптировать свои двигатели на любые марки автомобилей. Она поставляет двигатели на ”Ровер», на многие европейские и итальянские марки, выпускаемые в не очень больших количествах, в том числе, на полноприводные. И политика фирмы, как и политика Волжского автозавода — работа непосредственно с конструкторами, без посредника.

Что, собственно, и позволило объединить усилия конструкторов PSM и Научно-технического центра ВАЗа.

Французы подошли к работе над этим проектом, как обычно, очень серьезно. Они отвечают за свой двигатель, дают гарантию своей разработки: двигатель PSM гарантирован в системе работы «автомобиль-двигатель». То есть, в данной случае мы имеем идеальный подход в проработке двигателя именно к автомобилям ВАЗ.

Известно, что проект с PSM — далеко не первая попытка установить дизельный двигатель на «Ниву «. Однако до сих пор результат не оправдывал ожиданий руководителей и специалистов Волжского автозавода.

— Такие попытки были, — вспоминает Владимир Трофимов. — В частности, на фирме «Морторелли» в Италии устанавливали точно такой же двигатель. Но конструкция установки была сделана на уровне, так сказать, гаража Двигатели, поставляемые «Морторелли», не гарантировались фирмой «Пежо». Естественно, такой подход не устраивал ни «Пежо», ни нас. Именно поэтому, как только мы вышли на серьёзный уровень выпуска этого автомобиля (не двух-трёх машин в неделю, а до 5-10 тысяч в год), мы не могли продолжать использовать прежний уровень технологии установки двигателей. Была разработана своя технология.

По словам Трофимова, установка «неродного» двигателя — процесс не такой простой, как кажется людям, далёким от производства автомобилей. Установка французского дизеля потребовала специального изготовления около ста оригинальных деталей — начиная от болтов кронштейна, включая такие серьёзные комплектующие, как картер сцепления, проставка двигателя, и заканчивая трубами глушителя и формованными резиновыми шлангами. И каждая «мелочь» требует своей разработки, оснастки и изготовления.

Часть деталей изготавливается непосредственно фирмой «Пежо», остальные делаются в СНГ, в основном, в России. Среди поставщиков — такие крупные производители, как сам ВАЗ, АЗЛК, Орский тракторный и ряд других предприятий. А всего смежников — пятнадцать.

«Полуфабрикаты» автомобиля из Тольятти и двигателя из Франции, а также комплектующие стекаются под одну крышу — в просторное, приспособленное для индивидуальной сборки помещение, арендуемое фирмой у местного завода «Гидростальконструкция». Здесь идёт комплектация, после чего готовый к установке двигатель и контейнеры с полным набором деталей подвозятся к каждому рабочему посту. Всего их двадцать, и посты эти, как уверяет главный инженер предприятия Александр Романов, не имеют аналогов и ждут патента.

Рассказывает Владимир Трофимов:

— Стапельный метод производства был выбран потому, что он кажется нам сейчас наиболее целесообразным. Раньше, при производстве таких автомобилей в Одессе, мы использовали полуконвейерный напольный метод переоборудования, по комплектации «Морторелли». Но сейчас, как я уже говорил, мы выходим на более высокий уровень

В понятие «уровень» фирма «Ладаэкспорт» вкладывает не только количество «Нив» с дизелем, которые могут «сойти со стапелей» при условии бесперебойных поставок машин и комплектующих (перебоев с двигателями здесь не боятся) — до 5 тысяч в год при работе в одну смену, до 10 тысяч при двухсменной работе. Под уровнем подразумевается качество сборки каждого конкретного автомобиля, за которым здесь строго следят. А делается это очень просто: каждый автомобиль собирают два человека — шеф бригады и механик, после окончания работы они ставят подписи в карточке, сопровождающей Ниву по маршруту Тольятти — Чехов — рынок. Так, по мнению руководства «Ладаэкспорт», можно обеспечить персональную ответственность, гарантирующую, в свою очередь, сохранение имиджа фирмы.

— Автомобиль Нива-дизель, — продолжает Трофимов, — предназначен сейчас, в основная, для европейского рынка. Он требуется в таких странах Южной Европы, как Франция, Испания, Италия, Португалия. Есть спрос, хотя и в меньших количествах, и в Северной Европе — в Германии, в Голландии. Поэтому, сегодня выпуск автомобиля ориентирован прежде всею на эти страны, на их условия

Проблема в том, что сегодня эта машина ещё не находится на потоке.

Разработчикам Нивы-дизель, по мнению Владимира Трофимова, удалось не только наделить её преимуществами, которые даёт двигатель (значительная экономия топлива), но и сохранить возможности базовой модели. Немаловажное нововведение, сделанное фирмой «Ладаэкспорт» совместно с разработчиками НТЦ ВАЗа — десолидаризация моста и двигателя. Раньше передний мост «висел» на двигателе. Теперь он отсоединён, имеет независимую подвеску. Таким образом, резко снижен уровень вибрации, уровень шума. Естественно, повышается комфортабельность автомобиля, его потребительские свойства.

Итак, с Европой, как всегда, нет проблем. Зато есть проблемы с отечественными дизельными джипами в самой России. Вопрос «доколе?», разумеется, мучил и меня.

Мы уже предусмотрели ряд конструктивных улучшений, и уже знаем, что и как надо изменить, чтобы автомобиль был полностью адаптирован. В частности, в российском варианте будут соответствующие условия по маслу, по охлаждающей жидкости, по топливу. Зимние испытания автомобиля проведены. Мы уже готовы выпускать этот автомобиль для СНГ. Всё будет зависеть от торговой политики АО «АвтоВАЗ».

Наверное, не стоит искать противоречий. Если даже предположить, что в России всё еще нет клиентуры, готовой расплатиться в валюте за дизельный вездеход — она вот-вот появится. Не сегодня — завтра. Опять же, нет никаких оснований не верить утверждению одного из руководителей Волжского автозавода, суть которого — это «платежеспособное» время уже пришло: экспорт сейчас не является для ВАЗа самоцелью — поскольку эффективность продажи автомобилей ВАЗ на экспорт и на внутреннем рынке сегодня примерно одинакова, «все равно, куда поставлять».

Пусть об этом размышляют большие политики. Нам же стоит порадоваться тому, что дизельные проекты «Ладаэкспорт», похоже, не остановятся на «Ниве». По словам Трофимова, фирма изучает возможности установки дизельных двигателей на всю гамму автомобилей ВАЗ. А в качестве прототипа взят ВАЗ-2110.

— Мы хотим подготовить серийный выпуск этого автомобиля с дизельным двигателем прямо на заводе. ВАЗ тоже работает, поддерживает нас в этом, но.. время покажет, насколько это будет продуктивно.

Одним словом, вещь от двух известных кутюрье, похоже, удалась на славу. И даже самому Дизелю, будь он жив, не пришлось бы краснеть за результат. ”Ниве»-дизель, быть может, не суждено стать»Мисс-Европa» на автосалоне во Франкфурте, но для Мисс-Фото данных ей не занимать

Александр Миров, Фото автора

  • Home
  • Статьи
  • Какой Дизельный Двигатель Можно Поставить На Ниву

Дизель на Ниву: решаем задачки самостоятельной установки

Легковые авто и вседорожники с дизельным движком очень популярны за границей. У нас же мысль оснастить машину таким мотором не один год не приживалась. Только не так давно на авто ранок стали поступать вседорожники УАЗ с таким движком.

Однако пробы сделать джип с дизельным движком были. Одним из примеров такового автомобиля была дизельная Нива. Эта модель ВАЗ Нива 2121 была экспортной и имела индекс 21215.

Комплектация автомобиля дизельной установкой имеет ряд положительных качеств. Эти моторы в значимой мере экономичнее, чем агрегаты, работающие на бензине, и наименее прихотливы к качеству горючего. Они имеют отличные тяговые характеристики при низких оборотах мотора. Ресурс дизеля не просто, что позволяет эксплуатировать его подольше без проведения полгого ремонта.

Главным недочетом этих движков является сложность и высочайшая цена ремонта топливной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт), так как в ряде агрегатов употребляются детали точно обработки.

Заводская Нива с дизельным агрегатом

Вначале разработчиками были предприняты пробы установить на Ниву 2121 дизель российского производства. Данный дизель обладал рабочим объемом камер сгорания 1,5 литра и был турбованным. Однако мысль российского дизеля на Ниву провалилась. Предпосылкой тому стала его малая мощность. Нива 2121 с этим движком не способна была отменно преодолевать бездорожье.

Были пробы и установить на Ниву российские дизели, объем которых был увеличен до 1,08.янв,9 литра. При этом они устанавливались на Ниву 2121 как в 3-дверном, так и в 5-дверном кузовах. Однако это были экспериментальные модели, которые в серийное создание так не попали.

Выходом из ситуации стала установка модели забугорного производства. Как дизеля на Ниву стали устанавливать движок марки Пежо с заводским индексом XUD-9SD. Он являлся достаточно всераспространенным и устанавливался на наверное авто.

Дизель XUD-9SD от Пежо, который устанавливался на Ниву, обладал мощностью 69-75 л. с. Такая разбежность в мощности разъясняется различными версиями самого мотора. Объем же камер сгорания у этого дизеля составлял 1,9 литра. Нива с его помощью являлась экономной, расход дизтоплива был на показателе 8-8,7 литра.

litezona.ru


Смотрите также